Полная замена масла акпп своими руками

Личный опыт замены масла в АКПП

Масло в коробке передач нужно менять регулярно. Как всегда, я убедился в этом на собственном опыте. Уже довольно долгое время я пользуюсь только японскими автомобилями, на их примере и расскажу про такую одновременно простую, но очень трудоемкую процедуру, как смена смазочных материалов.

Для того чтобы замена масла в АКПП прошла легко и быстро, нужно подготовиться заранее. Одному вам не справиться, так что сразу позовите кого-нибудь из друзей помочь. Затем идем по магазинам, приобретаем все то, что пригодится:

  • литр топливной жидкости, предназначенный для вашего авто;
  • специальный набор инструментов: насос, оборудование для маслозамены, нагнетатель, глубокая емкость для слива;
  • гаражный ресивер – это установка для замены масла АКПП;
  • воронка (подойдет только с тонким горлышком);
  • 4 литра специфической жидкости для АКПП, в моем случае — это японец — type T-IV.

Существует всего два способа обновления смазочного материала – полная и частичная замена масла в АКПП. При полной смене необходимо полностью удалить из коробки всю смазку. Второй вариант необходим, если все эти действия выполнял мастер сервиса, а вы не в курсе какой вид масла в машине используется в данный момент. Например:

  • Type T-IV;
  • Type T;
  • Dexron3;
  • D2/D3 и др.

Запомните, нельзя смешивать разные виды смазки! Это негативно влияет на работу коробки, могут возникнуть проблемы при включении и выключении зажигания, а также появятся неприятные шумы при езде. Такое случилось со мной по неопытности. Влетел в копейку из-за пустяка, поэтому не спешите. Стоит сохранять эмблемы производителя смазки, чтобы потом знать, что доливать. У меня это вошло в привычку. Проехав после покупки авто 10 тысяч километров, сделал частичную замену смазки. О том, когда стоит делать полную – пишу ниже с пояснениями.

Работаем в своем гараже

Наши автосервисы предлагают примерно одинаковые и вполне приемлемые цены на замену масла в АКПП. Если у вас машина американского производства или отечественная, то стоимость таких работ не должна слишком разниться. Всё зависит от стоимости самого автомобиля. Я свою взял за 700 тысяч рублей в хорошем состоянии. Это не повлияло на формирование большого ценника. Наоборот, когда раньше заезжал в автосервис – всё делали без проблем и со средней ценой по больнице. Уходили полтора косаря.

Еще тогда я узнал, что прослужить АКПП сможет долго, если все делать вовремя. Для этого необходимо полностью менять смазочный материал через каждые 50 тысяч километров. Но что же делать, если не хватает времени заехать на СТО? Такая ситуация произошла и в моей жизни, поэтому расскажу, как я выкручивался.

Если есть отапливаемый и комфортный бокс, а также все перечисленные в самом начале принадлежности, то можно сделать все самому. Лично я, с божьей помощью, а также пришедшего ко мне дружелюбного, знающего дело соседа, а так же необходимых материалов справился со своей машинкой за пару часов выходного дня.

Все шаги по порядку

Замена масла АКПП своими руками выполняется так:

    Откручиваем пробку самой коробки. Здесь важно не перепутать ее с раздаткой на 4ВД. Забыл указать, что заранее стоит прогреть двигатель вашей авто.

  • Далее необходимо раскрутить крепежные болты поддона, но оставить два противоположных «наживленными».
  • Отсоединить поддон (будет висеть на оставшихся болтиках). Использовать деревянную лопатку для того, чтобы ничего не измять и не оцарапать. Прокладка должна быть на корпусе АКПП или самом поддоне, но никак не на руках, запомните.
  • Затем при помощи толстых перчаток приподнять его вверх, открутить оставшиеся болты. Стоит быть аккуратнее – поддон может содержать часть масла, можно получить серьезные ожоги, а это нам не нужно.

    В корпусе, из которого выходят приводы, справа расположена магнит-крышка дифференциала. Ее необходимо открутить и тщательно промыть керосином. Тоже действовать с осторожностью – повсюду горячая смазка! Поставить магнит на свое место.

    Посадочное место прокладки, как и ее саму протираем ветошью, смоченной бензином.

    После этого помещаем поддон на место, закрепляем болтами крест-накрест.

  • Обратно закручиваем пробку. Через воронку, отверстие для щупа, заливаем старое масло (около 3500 миллиграмм);
  • Нагреваем мотор до состояния боеготовности.

  • По очереди переключаем селектор коробки в позиции R-N-D-2-L, затем обратно, повторяем все эти действия, еще, не менее четырех раз. На каждом из режимов вам нужно сделать небольшой перерыв в десять секунд.
  • При заведенном и хорошо прогретом двигателе осуществляется проверка уровня жидкости. Если есть такая необходимость – долить смазочный материал до нужной отметки.
  • В конце полной замены масла АКПП нужно с аккуратностью, максимально внимательно просмотреть поддон коробки передач на предмет течи масла. Если такая проблема все же возникла, то стоит зафиксировать болты покрепче.
  • Бывало раньше на прошлых машинах текло масло, даже при сильной фиксации. Приходилось работать герметиком. Расписывать, как это делать не буду, надеюсь у вас с этим проблем не возникнет. Просто указал путь решения для стареньких машин.

    С радостью сообщу, что на этом все этапы завершены! Смена смазочного материала коробки моей японочки выполнена. Если вы давно пользуетесь личным транспортом, то, по идее, неприятностей возникнуть не должно. Но, когда вы еще новичок в этом деле – стоит посмотреть видео про замену масла в АКПП. Оно поможет вам разобраться с автомобилем без происшествий. Важно осознать для чего и как это делается.
    Вернуться вверх

    Если под вашим руководством находится не японская машина, то сетовать по этому поводу не стоит. Главное, разузнать, где расположена пробка коробки передач. А дальше этапы замены смазки такие же.

    Как заменить масло в коробке-автомат своими руками

    Как заменить масло в коробке-автомат своими руками? Этот запрос станет актуальным уже в скором времени, когда экономика «ударит по карманам». Следовательно, возрастет потребность в в так называемой «оптимизации личных расходов». Проще говоря, придется учиться устранять мелкие неполадки авто своими силами.

    Любой автомобиль приводится в движение крутящим моментом, передаваемым от коленчатого вала двигателя ведущим колесам. Средним звеном между коленвалом и колесами является коробка передач.

    Она предназначена для плавной передачи крутящего момента, движения автомобиля задним ходом и возможности стоянки при работающем двигателе. При помощи селектора передач водитель управляет режимом работы КПП и автомобиля в целом.

    Виды трансмиссии

    Существует несколько видов трансмиссии, которые используются в современных автомобилях:

    • механическая коробка передач;
    • автоматическая коробка передач;
    • вариатор;
    • робот.

    Наибольшее количество автомобилей комплектуется АКПП. Это обусловлено тем, что они просты в применении, их конструкции максимально надежные по сравнению с остальными. Не требуется постоянно контролировать скорость автомобиля для переключения передач, как в случае с механикой.

    Как и в большинстве узлов автомобиля, в АКПП происходит постоянное трение деталей между собой. Из-за этого со временем эти детали изнашиваются. Чтобы уменьшить влияние трения, в АКПП применяется специальная смазка – трансмиссионное масло. Оно покрывает пленкой все детали, которых касается, и уменьшает трение между ними.

    О том, когда менять масло в АКПП, пишут СМИ.

    Масло в АКПП — когда менять?

    Со временем масло теряет свои полезные свойства и перестает обеспечивать надежную защиту деталей автомата. Поэтому смазку следует периодически менять. Для каждой модели автоматической коробки передач производитель устанавливает свою периодичность замены масла. Ниже приведена информация о сроках смены трансмиссионной жидкости для некоторых популярных моделей:

    Модель автомобиля Первая замена масла, км
    Тойота Камри 2006–2011г 40 000
    Тойота РАВ 4 2012–2015г не предусмотрено
    Тойота Королла 2006–2013г не предусмотрено
    Киа Рио 2011–2017г 90 000
    Фольксваген Пассат 2010–2015г 105 000
    Форд Фокус 2010–2015г 45 000
    Шевроле Круз 2008–2015г не предусмотрено
    Хендай Солярис 2010–2017г не предусмотрено

    Как видно, для некоторых моделей производитель вообще не предусматривает замену масла в АКПП. Не всегда следует ориентироваться на эти рекомендации, так как они разрабатываются с учетом того, что автомобиль будет эксплуатироваться в нормальном режиме. Но иногда машина попадает в сложные условия, в которых механизмы получают повышенную нагрузку и детали в них нагреваются до высокой температуры. Масло перегревается и стареет быстрее.

    В больших городах машина часто попадает в пробки, в которых машина стоит при работающей АКПП. Так получается, что реальный пробег автомата больше, чем пробег автомобиля. Поэтому следует брать во внимание те условия, в которых работает автомат, и реальную наработку моточасов.

    Весомым аргументом для преждевременной замены трансмиссионной жидкости может послужить ее анализ. Проводится он с регулярной частотой, которую каждый водитель определяет для себя сам. Для этого щуп просто вынимается из АКПП и осматривается. Во-первых, уровень жидкости при холодной машине должен быть на соответствующей метке щупа. Во-вторых, масло не должно быть темным и содержать какие-либо примеси. Если же результат противоположный, то следует незамедлительно заменить масло в коробке-автомат.

    Трансмиссионная жидкость – какую заливать?

    Каждая автоматическая коробка передач требует масло определенного химического состава. Поэтому в инструкции по эксплуатации любого автомобиля можно найти свое наименование трансмиссионной жидкости, которое залито в коробку на заводе. Универсальной трансмиссионки, подходящей для всех автоматов, не существует. Но их разнообразие может запутать любого автовладельца.

    Читайте также  Класс антифриза g12 в чем разница от другой охлаждающей жидкости, какие характеристики имеет антифриз g12 и его совместимость

    При выборе масла следует руководствоваться рекомендациями инструкции. Но не все производители сами производят масла, а размещают заказы в сторонних компаниях. Если знать, кто именно делает трансмиссионку, залитую на заводе, то можно хорошо сэкономить на покупке масла. Например, Mitsubishi и Subaru часто используют масла производства компании Idemitsu. При выборе отличной от рекомендуемой производителем трансмиссионной жидкости, нужно обращать внимание на допуски.

    Допуск – это разрешение на применение масла от автопроизводителя. Чтобы его получить, производитель масла проводит большое количество анализов на соответствие установленным требованиям.

    Количество масла, которое залито в коробку, отличается в зависимости от ее модели. Сколько именно вмещает в себя АКПП вашего автомобиля, можно найти в технической литературе. Но это не значит, что для его замены нужен именно такой объем. Для частичной смены жидкости ее потребуется меньше, а для полной – больше. Это связано с тем, что при частичной замене трансмиссионки из коробки сливается не весь объем. При полной же замене сливается вся жидкость и требуется еще дополнительный объем для промывки системы смазки.

    Что нужно для замены масла

    Для всех автомобилей технология замены масла примерно одинаковая. Отличия незначительные и зависят от конструктивных особенностей АКПП. Например, на некоторых коробках устанавливаются теплообменники, а на других они отсутствуют. Бывают фильтрующие элементы, которые можно очистить и продолжать их использование. Вместо прокладки поддона часто применяется специальный герметик.

    Кроме самой трансмиссионной жидкости, для ее замены потребуется набор расходных материалов:

    • фильтр АКПП;
    • прокладка сливной пробки поддона;
    • прокладка поддона или герметик;
    • фильтр теплообменника;
    • прокладка теполобменника;
    • герметик.

    Все перечисленное покупается для каждого автомобиля индивидуально. Артикулы для заказа определяются из каталога по вину машины. Фильтры и прокладки лучше всего покупать оригинальные. Обычно они доступны в продаже и цены на них не сильно отличаются от аналогов.

    Герметик нужно покупать именно для АКПП, так как другой может не выдержать взаимодействия с трансмиссионным маслом.

    Из инструментов и приспособлений нужно подготовить:

    • отвертки;
    • набор ключей;
    • ветошь;
    • емкость для слива жидкости;
    • обезжириватель.

    Когда все необходимое будет собрано, можно готовить машину к постановке на яму.

    Замена трансмиссионной жидкости: подробное описание процесса

    Вся работа по замене трасмиссионного масла в АКПП своими руками делается в несколько этапов.

    Прогрев машины. Перед тем как загонять машину на замену масла, нужно немного проехаться, чтобы жидкость в агрегатах нагрелась. При нагреве она становится менее вязкой и улучшается ее текучесть. После этого машина глушится и ставится на ручник. Дополнительно можно установить упоры под колеса.

    Снятие защиты картера. Это одна из самых легких операций и выполняется она при помощи ключа. Сделать это нужно для получения доступа к поддону.

    Слив масла из АКПП. Для этого нужно подставить емкость под АКПП и выкрутить сливную пробку. Сливать жидкость следует до тех пор, пока она вытекает свободно. Чтобы она не расплескивалась, можно воспользоваться специальным шлангом.

    Демонтаж поддона. Выполняется эта операция при помощи ключа. Не забывайте, что на дне поддона осталось масло. Когда все болты будут выкручены, нужно будет аккуратно отверткой поддеть поддон и снять его. Старайтесь не повредить поверхность, прилегающую к корпусу АКПП. Если останутся вмятины, то прилегание будет неплотным и может образоваться течь.

    Замена фильтра автомата и теплообменника. Фильтр АКПП можно узнать по черному или серебристому цвету. Он крепится на несколько болтов. Некоторые фильтрующие элементы представляют собой мелкую сетку, которую можно просто промыть очистителем карбюратора. Но для собственного спокойствия лучше его поменять на новый. Теплообменник откручивается, и в нем также меняется фильтр на новый.

    Подготовка поддона к установке. Старую прокладку или герметик нужно полностью удалить с поддона и с корпуса АКПП. Если вместо прокладки герметик, то место нанесения нужно обработать обезжиривателем. Герметик накладывается неразрывным швом, обходя отверстия для болтов по краям. Прокладка устанавливается четко по контуру, чтобы она нигде не выступала.

    Установка поддона. Когда он готов, то можно ставить его на место. Болты плотно закручиваются и ставится сливная пробка вместе с новой прокладкой.

    Заливка масла. Заливается оно при помощи воронки через заливную трубку. Можно спокойно сразу залить тот же объем, который был слит из АКПП. После этого следует осуществлять контроль уровня масла по щупу. Когда будет достигнута отметка Cold, заливку следует прекратить.

    Прогрев агрегата. Теперь машину нужно завести и дать ей поработать 1–2 минуты. Селектором АКПП нужно поочередно пройти по всем его положениям. Если замена масла частичная, то необходимо проконтролировать уровень жидкости в автомате. Он должен быть между двумя отметками Hot. Если он будет ниже, то следует долить необходимое количество масла.

    На этом частичная замена масла в АКПП закончена. Если же вы наметили полную замену, то после прогрева автомобиля нужно будет заглушить его и через поддон повторно слить жидкость и залить свежую. Если сливаемая трансмиссионка будет грязной, то операцию следует повторять, пока она не станет светлой. Когда это будет достигнуто, то можно окончательным этапом повторить пункт 9.

    Следует помнить, что уровень трансмиссионной жидкости должен быть не ниже и не выше установленной отметки. Если это правило не соблюдать, то по коробке будет циркулировать воздух. Пузырьки окисляют масло и детали, что приводит к их преждевременному старению. А перелив еще опасен тем, что создается излишнее давление в АКПП, из-за чего будет происходить выброс масла и его потеря.

    Что будет, если не менять масло в АКПП

    Если своевременно не делать замену масла в автомате, то она выйдет из строя прежде, чем выработает заложенный производителем ресурс. Произойдет это из-за возникновения повышенного трения между деталями и появления стружки. Как результат – возникновение люфтов, поломка деталей коробки. Также стружка попадает в клапаны. Они засоряются и перестают нормально функционировать.

    В итоге работа коробки становится неровной. Переключение передач происходит с запозданием, АКПП начинает пинаться, появляются посторонние шумы. Если это происходит, то в большинстве случаев замена смазки уже не помогает. Менять придется автомат целиком. А это уже намного большие затраты, чем своевременное техническое обслуживание.

    Если все работы выполнять правильно и не экономить на обязательных расходах, то можно продлить жизнь агрегата на многие годы.

    Замена масла в автоматической коробке передач – задача совершенно несложная. Прежде чем приступать к этой работе, нужно изучить технологию ее выполнения, запастись всеми необходимыми материалами и инструментами.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Замена масла в АКПП своими руками: полная и частичная замена масла в коробке от А до Я (90 фото и видео)

    Менять масло в автоматической КПП — это не самая простая работа, которая предусмотрена при техническом обслуживании авто. Востребованность этой работы со временем только возрастает, потому что с каждым днем производят все больше автомобилей с коробкой автомат.

    Если повышается спрос на процедуру, то многие автосервисы захотят на этом заработать и поднимут стоимость. Поэтому операция по замене в автомастерской будет стоить еще дороже чем сейчас, поэтому важно уметь менять масло в коробке собственноручно.

    В этой статье мы вам детально расскажем как происходит полная замена масла в АКПП своими руками.

    Во многих автомобильных сервисах уже давно применяется специальный аппарат для замены масла. Поэтому большинству автомобилистов совсем не известно как произвести замену своими руками.

    Но самые смекалистые автомобилисты уже давно разработали интересные способы как это сделать самостоятельно. Об этих интересных тонкостях мы вам в подробностях опишем дальше.

    Краткое содержимое обзора:

    • Особенности замены масла в АКПП
    • Частичная замена масла
    • Полная замена масла в АКПП
    • Фото замены масла в АКПП своими руками

    Особенности замены масла в АКПП

    Во время езды на машине масло в коробке-автомат сильно разогревается, чтобы избежать перегрева в трансмиссию встраивается радиатор. Оно циркулирует, поэтому тепло от коробки убирается и выводится через радиатор.

    В среднем замену масла в АКПП надо производить минимум через 40 тысяч км пробега, а максимум через 60 тысяч км пробега. Замену нужно производить обязательно, так как в процессе использования масло утрачивает смазывающие свойства.

    Также во время эксплуатации в него попадают мельчайшие частицы стали от деталей. Если совсем не производить замену, то коробку просто-напросто заклинит, а ремонт будет стоить очень дорого.

    Покупайте обязательно то масло, которое рекомендует производитель. При замене рекомендовано проводить тщательную чистку поддона и сменить фильтр.

    Если проделывается замена масла в АКПП Гранты своими руками, то его очень проблематично удалить из КПП. Даже когда отсоединяется поддон, то не все масло выливается из коробки, в этом собственно и заключается проблематичность замены.

    Частичная замена масла

    Это самый популярный способ, таким образом у вас получится освежить масло.

    Читайте также  Ремонт сколов трещин лобового стекла автомобиля

    Чтобы произвести замену вам необходим подъемник или смотровая яма, мы будем рассматривать на примере замены масла в АКПП Тойоты своими руками.

    Теперь нужно выполнять все действия по инструкции:

    • Поставьте под коробку большую емкость, в нее мы будем собирать отработанное масло.
    • Теперь выкручиваем сливную пробку, масло начнет вытекать, в таком состоянии оставьте коробку на минут 10, это нужно чтобы больше масла слилось.
    • Потом можно демонтировать поддон коробки и снять фильтрующий элемент.
    • Нужно хорошо отмыть поддон, только не теряйте магниты, точно такие же будет сложно достать.
    • Далее устанавливаем в поддон новую прокладку и монтируем фильтр.
    • Закручиваем пробку, теперь вы можете приступать к заливке свежего.
    • Откручиваем заливную пробку и вставляем в отверстие воронку.
    • Заливаем новое масло, периодически измеряйте уровень масла пока не достигните требуемой отметки.
    • Сразу же закручиваем пробку чтобы не попала внутрь грязь, на этом замена завершена.

    Если вы хотите лучше понять как происходит замена, то вы можете посмотреть видео замены масла в АКПП своими руками.

    Полная замена масла в АКПП

    Первым делом снимается поддон и старательно промывается, после этого надо вынуть фильтр и заменить на новый. Потому монтируется новая прокладка и поддон ставится на место.

    Теперь отстыкуйте трубки для отвода масла и присоедините удлиненные трубки удобства работы. Заменять масло мы будем по такой же технологии, как и в специализированном сервисе, но способ будет самодельный.

    Первым делом сделаем небольшой аппарат, для этого нам понадобится следующее:

    • Канистра 10 л.
    • Компрессор (автомобильный).
    • Трубки резиновые.
    • Пистолет клеевой.

    В крышке канистры проделайте 2 отверстия, в одно просуньте трубку так, чтобы она доставала до дна канистры.

    Способы замены масла в АКПП своими руками

    Замена масла в коробке-автомат не самая легкая процедура в регламенте технического обслуживания автомобиля. Её актуальность постоянно растет, одновременно с ростом популярности машин, оснащенных автоматическими коробками переключения передач (АКПП). Простое и удобное вождение – вот основное достоинство коробки-автомат.

    Стоимость обслуживания автомобиля с АКПП на СТО достаточно высока. И это не удивительно, ведь процедура замены масла в коробке-автомат намного сложнее, чем, скажем, замена масла в двигателе.

    Внизу этой страницы смотрите видео-инструкцию, как заменить масло в автоматической коробке переключения передач за 30 минут.

    В автосервисе мастера пользуются специальным оборудованием, что приводит обычных автовладельцев в смятение. Однако смекалистые автомобилисты придумали некоторые приемы, которые позволяют осуществить замену масла в коробке-автомат своими руками.

    Особенности замены масла в АКПП

    В автоматических коробках передач при езде происходит сильный нагрев масла. Поэтому трансмиссия дополнительно комплектуется радиатором охлаждения. При помощи шлангов автомат соединяется с радиатором. Масло постоянно циркулирует, охлаждаясь в радиаторе и забирая тепло от коробки переключения передач.

    Замену масла в АКПП необходимо проводить через каждые 50-60 тыс. км пробега. Это связано с тем, что со временем масло теряет некоторые важные свойства. К тому же в процессе эксплуатации в нем появляются мелкие металлические частицы, ведущие к повышенному износу деталей коробки-автомат.

    Заливать нужно только качественное трансмиссионное масло, которое рекомендуется автопроизводителем. При этом желательно произвести очистку поддона коробки-автомат и промывку или замену фильтра.

    Даже при снятии поддона АКПП сливается далеко не все масло из трансмиссии. Часть его остается в патрубках и радиаторе. В этом и кроется главная сложность замены масла в автомате своими руками.

    Процесс замены масла в коробке-автомат на СТО

    Полная замена масла в АКПП производится при помощи специального аппарата, путем выдавливания отработанной трансмиссионной жидкости. Последовательность действий на СТО выглядит следующим образом:

    • сначала отсоединяются патрубки, соединяющие автомат с радиатором,
    • к ним монтируются шланги аппарата для замены масла,
    • запускается двигатель автомобиля и включается аппарат,
    • старое масло постепенно вытесняется новым.

    Наличие прозрачного технологического окошка позволяет определить, когда из АКПП начнет поступать светлое новое масло. Благодаря этому процесс завершается при минимальной потере свежей трансмиссионной жидкости.

    Частичная замена масла в коробке-автомат своими руками

    Самым простым и доступным способом замены масла в коробке-автомат является его поэтапное освежение. Для работы потребуется смотровая яма или подъемник.

    1. Сначала следует проверить уровень отработанной жидкости с помощью щупа.
    2. Под картер АКПП устанавливается емкость для сбора «отработки». В поддоне откручивается сливная пробка.
    3. Когда масло полностью сольется, следует снять поддон и фильтр.
    4. При очистке внутренней полости поддона, важно не потерять магниты. Они также отмываются и протираются насухо. Фильтр меняется или тщательно промывается.
    5. Установив новую прокладку, поддон вместе с фильтром монтируются на место.
    6. Используя воронку, заливается новое масло. Его объем должен быть таким же, как и у «отработки». Проверка производится по щупу.

    Так как часть старого масла в результате частичной замены осталась в радиаторе, то после запуска двигателя произойдет смешивание старой и новой трансмиссионной жидкости. Через 300-500 км пробега процедуру следует повторить.

    Из положительных моментов поэтапной замены можно отметить:

    • экономия на обслуживании в автосервисе,
    • небольшой расход масла при разовой замене,
    • возможность оценить состояние деталей АКПП по состоянию магнитов.

    К существенным недостаткам нужно отнести:

    • невозможность полной замены масла,
    • большой суммарный расход масла при 3-4 этапной замене.

    Полная замена масла в коробке-автомат своими руками

    Для полной замены масла в АКПП существует несколько приемов. Среди «гаражных» специалистов распространены насосы для замены масла (например, как на фото выше). Но потому как такой насос тоже стоит денег некоторые автомобилисты пытаются обойтись подручными средствами. Одни используют компрессор для подкачки шин, другие вообще ухищряются выполнить работу с помощью плотного полиэтиленового пакета.

    В большинстве случаев порядок замены масла в коробке-автомат выглядит следующим образом:

    1. Для начала нужно выполнить снятие поддона АКПП и фильтра с последующей его очисткой. Когда эти элементы коробки будут установлены на место, наступает время проявить находчивость и смекалку.
    2. Маслоотводящие трубки отсоединяются от радиатора или коробки передач.
    3. К ним следует прикрепить удлинительные шланги. По одному из них чистое масло пойдет к автомату, а по другому будет вытесняться «отработка».

    Чтобы заставить чистое масло поступать в коробку-автомат, существуют такие «народные» способы:

    Использование компрессора

    Сперва нужно выполнить небольшую доработку любой пластиковой канистры или другой ёмкости объемом 10 л. Для этого в её верхней части делается два отверстия, в которые герметично вставляются трубки:

    • одна для подачи сжатого воздуха;
    • вторая для выхода «свежего» масла (опускается на дно канистры).

    Для герметизации отверстий можно использовать уплотнительные резинки.

    Смысл доработки заключается в том, чтобы можно было подать по одному патрубку внутрь ёмкости сжатый воздух, а по второму, под воздействием давления (0,5-1 атм.), новое масло будет «уходить» в трансмиссию.

    Патрубок, опущенный на дно канистры, соединяется со шлангом радиатора, а другой патрубок от канистры подключается к компрессору. Слив «отработки» будет происходить через второй шланг радиатора.

    После того, как вся система будет собрана, нужно запустить компрессор и завести автомобиль. Чистое масло будет поступать в коробку, а отработанная жидкость начнет выдавливаться в емкость для слива. Когда со сливного шланга потечет чистое масло, работа прекращается.

    Применение полиэтиленового пакета

    Начинать работу следует с врезания в нижнюю часть канистры прозрачного патрубка. Он нужен для подачи чистого масла. В канистру с новым маслом через горловину вставляется плотный полиэтиленовый пакет. В него монтируется прозрачный шланг, через который будет выходить «отработка» из АКПП. В результате должна получиться герметичная система.

    Принцип замены масла в коробке-автомат с применением полиэтиленового пакета достаточно прост.

    • При запуске двигателя «отработка» начнет поступать в пакет, находящийся в канистре с чистым маслом.
    • Быстро заполнив емкость, чистая трансмиссионная жидкость под давлением начнет вытесняться по нижнему патрубку, направляясь в АКПП. Важно следить, чтобы не произошло нарушение герметичности, и не появилась утечка масла.
    • Когда в пакет по шлангу начнет поступать чистое масло, процесс замены следует прекратить.

    Замена масла в коробке-автомат своими руками позволит автолюбителю не только сэкономить некоторую сумму денег, отказавшись от посещения СТО. Эта работа заставит задействовать находчивость и смекалку на полную катушку. Возможно, найдутся и другие решения этой проблемы обслуживания автомата. А наградой за усердие и сообразительность будет чувство удовлетворения от проведенной работы.

    Видео-инструкция по замене масла в АКПП своими руками

    Как проводится замена масла в АКПП своими руками

    Трансмиссия — это совокупность механизмов, работа которых зависит от многих факторов, в том числе правильной эксплуатации и наличия смазки в системе. Отсутствие смазочного материала приведет к увеличению трения деталей и узлов коробки передач, что станет причиной их быстрого износа и поломки. В этой статье мы расскажем, как производится замена масла в АКПП своими руками и насколько часто надо менять расходный материал в системе смазки агрегата.

    Периодичность замены масла

    Признаки необходимости замены

    Как поменять масло своими руками?

    Полная замена смазки

    Применение полиэтиленового пакета

    Что будет, если не менять?

    Стоимость полной замены масла

    Видео «Как выполняется замена смазки на СТО»

    Комментарии и Отзывы

    Периодичность замены масла

    Сначала разберем, через сколько производится замена расходного материала в автоматической коробке переключения передач 2AFS или другой КПП. В зависимости от производителя транспортного средства, интервалы смены смазочных жидкостей могут быть разными. В некоторые автомобили расходный материал заливается на весь срок службы машины, его замена не предусматривается концерном. Но даже в этом случае смазка нуждается в замене, поскольку со временем она теряет свои свойства. Если произойдет утечка жидкости или агрегат поломается, коробку придется ремонтировать, что также приведет к необходимости замены.

    Читайте также  Какая защита картера на skoda octavia a7 лучше советы, плюсы и минусы

    В среднем ресурс эксплуатации смазочного материала в коробке автомат составляет около 50 тысяч километров. При этом смазку надо регулярно обновлять после последующих 20 тысяч км пробега методом слива около 40% вещества из агрегата. Автовладелец может сменить расходный материал полностью или частично.

    Признаки необходимости замены

    Часто автовладельцы меняют смазку при появлении таких признаков:

    1. В работе агрегата стали появляться шумы и нехарактерные для его функционирования звуки. Они могут проявляться на холодную. Но по мере прогрева двигателя звуки будут пропадать. Часто шумы не исчезают после нагрева мотора и трансмиссии.
    2. Утечка жидкости. Для ремонта потребуется снять агрегат и произвести замену вышедших из строя элементов. После этого потребуется замена смазки, поскольку часть ее уже вышла. Если вы знаете, какое масло было залито, то после ремонта можно просто добавить жидкость. Но лучше ее полностью поменять. Это обусловлено тем, что в ходе проведения ремонтных работ в систему трансмиссии могут попадать мусор и пыль, которые приведут к неполадкам в работе АКПП.
    3. Рычаг коробки передач стал вибрировать. Иногда появление вибрации обусловлено тем, что «троит» двигатель. Но если силовой агрегат работает нормально, а рычаг КПП вибрирует, возможно, причина заключается в использовании некачественной жидкости.
    4. Передачи на коробке стали переключаться дольше и жестче. Агрегату надо больше времени, чтобы выполнить переключение скорости и увеличить или уменьшить обороты.
    5. Пинки и толчки при переключении передач. Один из основных признаков необходимости замены. Такой симптом иногда связывают с поломкой конструктивных элементов коробки.
    6. Масло изменило свой цвет, стало более темным, в нем появились отложения. Наличие отложений — первый признак необходимости замены. Если расходный материал теряет свои свойства и не может качественно смазывать детали, он обычно становится более темным. Наличие отложений говорит о невозможности выполнения возложенных на масло характеристик. Если в смазке имеются продукты износа, то агрегат надо не только промывать, но и ремонтировать.
    7. Появление запаха гари в салоне авто. Если откроете коробку и услышите, что этот запах исходит от масла, то смазочное вещество пора менять.

    Канал Сделано в гараже обнародовал ролик, в котором показан процесс самостоятельной смены смазочного вещества в автоматической трансмиссии.

    Как поменять масло своими руками?

    Чтобы правильно заменить масло самому в домашних условиях, ознакомьтесь с приведенной ниже инструкцией. В зависимости от конструкции трансмиссионного агрегата, для смены жидкости может потребоваться фильтр. В некоторых автомобилях фильтрующие устройства не съемные, их замена не предусматривается производителем.

    Частичная замена

    Как самостоятельно делается неполная замена смазочного материала в трансмиссии:

    1. Сначала машину надо загнать в гараж с ямой или на эстакаду. Если такой возможности нет, используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль. В зависимости от машины, коробка передач может быть не оборудована сливным отверстием. Тогда выкачка смазки осуществляется через контрольное отверстие с использованием шприца с подключенным шлангом. В остальных случаях гаечным ключом надо открутить болты, фиксирующие поддон АКПП, под ним обычно располагается фильтрующее устройство. Если выполняется неполная замена, то фильтр менять не надо, соответственно, демонтировать поддон также нет необходимости.
    2. Найдите сливное отверстие. Первое, что надо сделать — разместить под ним обрезанную бутылку или другую тару, в которую вы будете сливать отработанное масло. Гаечным ключом ослабьте болт и открутите его, заранее надев на руки перчатки.
    3. Подождите, пока из сливного отверстия не выйдет смазка. В среднем при частичной замене из системы может выйти около 40% от всего объема жидкости. Определите точное количество слитого масла. Вам надо будет добавить в систему такой же объем.
    4. Найдите заливное отверстие, если его нет — контрольное, в него обычно ставится щуп. Открутите пробку или вытащите измеритель, после чего установите в отверстие воронку либо один конец шланга, другой его конец соединяется со шприцем. Залейте в коробку передач свежее масло.
    5. Установите щуп на место или закрутите пробку заливной горловины. Запустите двигатель машины и подождите около десяти минут, пока он прогреется. По очереди переведите селектор коробки передач во все положения, задержавшись на каждом на несколько секунд.
    6. Еще раз проверьте уровень смазки в трансмиссионном агрегате. Если надо, добавьте жидкость в систему.

    Основные достоинства этого метода:

    • невысокая стоимость реализации;
    • отсутствие необходимости покупать большой объем смазки;
    • эффективная прочистка поддона и фильтрующего устройства от загрязнений и продуктов износа;
    • маленькая вероятность того, что вы нанесете вред трансмиссионному агрегату.

    Учтите, чтобы получить хороший результат, процедуру частичной замены желательно повторить несколько раз.

    Полная замена смазки

    Более качественный способ — полная замена смазочного вещества. Процедура выполняется на ровной поверхности так:

    1. Машина загоняется в гараж.
    2. Производится демонтаж поддона автоматической трансмиссии. Для этого надо открутить все болты, которые фиксируют его. Поддон очищается от продуктов износа и отложений. Затем он монтируется на место.
    3. Найдите магистрали, использующиеся для отвода расходного материала из коробки. Их надо отключить от радиаторного устройства либо самой трансмиссии, в зависимости от конструкции.
    4. Подключите к отверстиям, от которых были отсоединены магистрали, удлинительные патрубки. По одному из шлангов свежая смазка пойдет в коробку передач, а по-другому из агрегата будет выходить отработанная жидкость.

    Оборудование для замены смазки в АКПП на СТО

    Использование компрессора

    Для реализации этого метода потребуется пластмассовая канистра либо другая емкость, ее объем должен составить 10 литров. В верхней части тары дрелью просверливается два отверстия, в них монтируются шланги. Одна из них будет использоваться для подачи сжатого воздуха, а другая опускается на дно емкости и применяется для выхода новой смазки. Чтобы обеспечить герметичность системы, используйте уплотнители. Суть этой схемы заключается в том, что по одной магистрали в тару будет подаваться воздух, а в результате воздействия давления, подающегося компрессором, свежее масло будет заливаться в коробку передач.

    Шланг, который вы опустите на дно емкости, подключается к патрубку радиаторного устройства. Другая магистраль от тары соединяется с компрессором. Процесс слива отработанной жидкости осуществляется через второй патрубок радиаторного устройства. Запустите работу компрессора и заведите двигатель автомобиля. Свежее смазочное вещество будет подаваться в трансмиссию, а отработанное масло станет выходить в подготовленную тару. Процедуру замены можно считать завершенной, когда из сливной магистрали начнет сливаться чистая смазка.

    Описание способов замены трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач приведено на ролике, снятом пользователем AkerMehanik.

    Применение полиэтиленового пакета

    Реализация этого способа начинается с установки прозрачного шланга в нижнюю часть емкости, эта магистраль потребуется для залива свежей смазки в агрегат. В тару с новым расходным материалом через горловину надо вставить полиэтиленовый пакет. Желательно, чтобы он был прочным. В этот пакет устанавливается патрубок, через который будет выходить отработанное масло, важно, чтобы он был прозрачным. Система должна быть наиболее герметичной, без этого качественная замена невозможна.

    Принцип действия схемы следующий:

    1. Когда вы заведете силовой агрегат машины, в пакет, расположенный внутри емкости, будет сливаться смазка.
    2. Емкость заполнится быстро. В результате свежий расходный материал под воздействием давления будет поступать через нижнюю магистраль в коробку передач. В процессе выполнения задачи следите за герметичностью. Если она будет нарушена, это приведет к утечке смазочного вещества.
    3. Процедура смены будет окончена, когда в полиэтиленовый пакет будет поступать чистая жидкость.

    Что будет, если не менять?

    Что дает замена расходного вещества в трансмиссионной системе:

    • коробка передач работает без сбоев;
    • все трущиеся узлы и механизмы обеспечиваются смазкой, что предотвращает их быстрый износ и выход из строя;
    • в работе АКПП не появится толчков и рывков;
    • снижение шума при функционировании агрегата;
    • обеспечение более высокого ресурса эксплуатации трансмиссии.

    Стоимость полной замены масла

    Цена на эту услугу зависит от нескольких факторов, поэтому точно указать стоимость не получится. На российских станциях техобслуживания за использование оборудования для полной замены попросят от 1500 рублей. Если потребуется разборка агрегата с тщательной промывкой всех его элементов от загрязнений, стоимость услуги может составить от 10 тысяч рублей.

    Видео «Как выполняется замена смазки на СТО»

    На ролике, снятом пользователем Михаилом Автоинструктором, показан процесс смены расходного материала на станции техобслуживания с применением специального оборудования.

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: