Моторное масло idemitsu extreme eco 5w30 фото, видео и отзывы о нем

Масло Idemitsu 5w30: характеристики, особенности, отзывы

Idemitsu 5w30 – моторное масло универсального типа, подходит для дизельных/бензиновых агрегатов. Продукт получил современные спецификации от международных организаций, прошел сертификацию на рынке Российской Федерации. В РФ располагается официальный представитель и дистрибьютор ООО «Идемитсу Лубрикантс РУС».

Техническая жидкость защищает силовой агрегат, обеспечивает его полную чистоту и сохраняет функциональное назначение. Важной особенностью изделия считается уверенный пуск при низких температурах.

При снижении вязкости, основные характеристики не ухудшаются. Это является основой увеличения срока эксплуатации мотора.

Общие характеристики Idemitsu 5w-30

Универсальное синтетическое масло продается на рынке России относительно недавно. Ранее продукция именовалась Idemitsu Eco Extreme 5w30, но после проведения комплексного ребрендинга осталось только наименование марки и указание степень вязкости.

На текущий момент рынок предлагает несколько разновидностей масел, которые подходят для всех двигателей. К основным преимуществам следует отнести:

  1. Повышенная степень защищенности при высоких и низких температурах. Является гарантом защиты всех деталей силовой установки.
  2. Практическое отсутствие шлама и коксования внутренних стенок мотора, что предотвращает крупные поломки двигателя. Актуально при работе с дизельными силовыми установками и маслом Идемитсу 5w30 Дизель.
  3. Рассчитано на среднюю длительность замены, рекомендуемый пробег – до 15 тысяч километров.
  4. Низкий уровень потребления, не требует доливки при эксплуатации. Важным замечанием считается исправность силового агрегата.
  5. Внутренняя часть мотора не окисляется, что предотвращает коррозийные процессы.
  6. Пакет присадок Idemitsu 5w30 sn gf 5 Fully Synthetic уменьшает трение, что сказывается на экономии топлива, до 4% в случае умеренного режима вождения.

Продукция японского бренда – это хорошая альтернатива европейским и американским маслам среднего и премиального класса, которые доступны на отечественном рынке.

Форма выпуска

Идемитсу синтетика 5w30 выпускается и поставляется на рынок России в четырех вариациях по таре: 1/4/20 и 200 литров. Первые три варианта доступны для покупки в любом центре дистрибуции. Что касается артикула, то все зависит от разновидности изделия и формы выпуска.

Применение

Моторное масло Idemitsu Fully Synthetic 5w30 (артикул для покупки 30021326724) является полностью синтетическим продуктом. Применяется в бензиновых двигателях нового поколения и моторах с турбонаддувом. Температура застывания -41С° говорит об эксплуатации в средних широтах нашей страны, для северных районов использование в зимний период недопустимо.

Страна производитель

История концерна Idemitsu связана с нефтедобывающей и нефтехимической отраслью. Клан Идемитсу стал основой предприятия и современного концерна.

Первая компания появилась в Японии в 1911 году, а в середине прошлого столетия фирма приобрела статус международной. В течение всего периода руководство держало курс на запад, где ценится качество. Это сделало продукцию узнаваемой и востребованной.

Современный концерн обладает десятками заводов в Японии, Китае, Вьетнаме, Таиланде, Сингапуре. Продуктовая линейка отличается не только разнообразием вариаций по вязкости и присадкам, но и по торговым маркам. Масло Идемитсу 5w30, производится за границей и поставляется из Таиланда и Китая по заказу ООО «Идемитсу Лубрикантс РУС».

Представительство считается официальным дилером японской корпорации в России. Компания обладает корпоративным сайтом, где можно ознакомиться с моторным маслом и бизнесом. На ресурсе также представлен специальный инструмент по подбору продукции нефтехимии для каждого вида техники.

Как отличить подделку?

Покупая японское моторное масло Idemitsu 5w30, необходимо убедиться в его оригинальности. Самым простым способом получить качественный продукт – воспользоваться услугами официального дистрибьютора.

Продажа масла на розлив – самая распространенная вариация обмана. Не рекомендуем приобретать техническую жидкость в сомнительных точках сбыта.

При покупке масла в канистрах уделяйте внимание этикетке с батч-кодом и эмблемой. Надпись бренда должна обладать четким начертанием, все грани букв написаны без наклона.

Что касается самой емкости, то в пластиковой канистре, у которой нижняя часть выполнена зачастую некачественно, масло из Сингапура. Подобная проблема известна давно и не является особенностью в плане подделки Idemitsu 5w30.

Каким автомобилям и двигателям подходит?

Отзывы специалистов и рекомендации производителя сильно разнятся. Первые рекомендуют использовать масло для азиатской техники, другие говорят об универсальности продукта. Однако соответствие товара спецификациям и допускам производителей автотранспорта является приоритетной информацией.

Как подобрать масло Идемитсу по вязкости — видео

Чтобы определить, насколько подходит моторное масло для авто, посетите официальный сайт компании и заполните небольшую форму. На веб-ресурсе представительства располагается специальный инструмент, позволяющий подбирать техническую жидкость для машины.

Подбор масла idemitsu для автомобиля — видео рекомендации

Отзывы о моторном масле

Отзывы о масле Идемитсу 5w30 разнообразные. Об этом свидетельствуют многочисленные сайты. Тем не менее, продукция обладает хорошим качеством и идеально подходит для азиатских и европейских авто.

Что касается положительных отзывов, то здесь выделяется:

  1. Относительно низкая стоимость, обеспечивающая экономию обслуживания техники. Дополняет последнее средний срок эксплуатации масла.
  2. Idemitsu 5w30 SN/GF 5 работает только с бензиновыми двигателями, также имеется дизельная версия с соответствующими параметрами вязкости. Это говорит об универсальности продуктовой линейки и ее разграничении.
  3. Продукция отлично работает в умеренных широтах на автомобилях адаптированных под наши условия, что актуально для азиатской техники.
  4. Хорошая альтернатива технической жидкости по параметрам в сравнении с европейскими и американскими аналогами.

Имеются и негативные стороны. Огромное количество подделок, а также низкий уровень сочетания с маслами других производителей.

Некоторые пользователи пишут о появлении неисправностей при использовании в европейских автомобилях. Возможно, что такая ситуация возникала из-за покупки некачественного, неоригинального продукта.

Масла IDEMITSU. Отзывы. Плюсы и минусы.

Опции темы
  • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    тож лью IDEMITSU Zepro Touring 5w30 SM/GF-4.нормально нареканий нет на 8тыс угар где то один мм на щупе, до этого лил Shell HELIX Ultra Extra /fully synthetic/ 5W30 SL/CF тож самое по расходу перешёл из соображения то что в канистру с надписью Shell могут и налить какую нибудь бодягу,а ZEPRO оригинал идёт напрямую с япии.

    Я , как писал ДО, заливаю SSU 5W40 100% sinth, Но считаю, что 100%-это враньё! Нет такого масла в магазинах! Тем более за 1000 с небольшим рублей! Настоящая синтетика будет стОить раз в 5 дороже-и ни кто её не купит, поэтому и нету её на прилавках!
    Такая от ИМХА

    Это как раз я и есть. судиться я не стал, т.к. ущерб в 1500р. посчитал не очень значительным для себя, что бы устраивать кипишь с судами. Да и на меня в суд почему-то за кливету не подали, как обещали! Каму интересно, читайте здесь.
    http://www.e1.ru/talk/forum/go_to_me. 08260&i=474917

    На маслах IDEMITSU две машины не развивали мощности, моторы тупили, одна машина даже из гаража подземного не могла выехать — сразу же поменяли масло и всё прошло. А один Крузак словил кулак дружбы в морозы — об этом я узнал, когда второй раз приехал в лабораторию за анализами и туда привезли точно такое же масло на экспертизу купленное в ДРУГОМ городе! Делайте выводы.

    Масла IDEMITSU — ГИДРОКРЕКИНГовое говно с дешманскими присадками, которые могут загубить мотор. Я бы лучше Лукойл лил, там хоть присадки импортные и качество ВЫШЕ! или вообще Луксоил..

    Последний раз редактировалось Drive@sek; 11.10.2011 в 00:38 .

    Я мож чего не понял.
    Судя по результатам лабораторного анализа — всё ОК?

    По части кулака и ниедит на подъем это ни разу не масло. за двигателем слежить надо было, от механиков наслушался и как начинающий уже успел насмотреться на таких «владельцев транспортного средства» хоть кол на голове теши будут колхозить и забивать на мотор до последнего пока не вылезет пресловутый кулак

    а про не развивание мощности а после замены все ок ноу коментс. мож его вам не залили литра полтора? ) и мотор крутился в сухую

    Это как раз я и есть. судиться я не стал, т.к. ущерб в 1500р. посчитал не очень значительным для себя, что бы устраивать кипишь с судами. Да и на меня в суд почему-то за кливету не подали, как обещали! Каму интересно, читайте здесь.
    http://www.e1.ru/talk/forum/go_to_me. 08260&i=474917

    На маслах IDEMITSU две машины не развивали мощности, моторы тупили, одна машина даже из гаража подземного не могла выехать — сразу же поменяли масло и всё прошло. А один Крузак словил кулак дружбы в морозы — об этом я узнал, когда второй раз приехал в лабораторию за анализами и туда привезли точно такое же масло на экспертизу купленное в ДРУГОМ городе! Делайте выводы.

    Читайте также  Тест вольво v60 cross country

    Масла IDEMITSU — ГИДРОКРЕКИНГовое говно с дешманскими присадками, которые могут загубить мотор. Я бы лучше Лукойл лил, там хоть присадки импортные и качество ВЫШЕ! или вообще Луксоил..

    что за гон про мощьность! я на идемите и не только, я на турбо субаре год окатал и все было в порядке.

    как говорит шеф, если человек дурак, то это на долго. (С)
    Ворота в гараже открыть сперва нужно было, алени.

    пиндец, а я то думаю че она не может выехать ., а оказалось ворота мешают..

    решил попробовать масло Idemitsu, именно минералку, так как двигатель уже не новый 195тысяч уже пробежал, взял IDEMITSU RACING DIESEL 5W30 CF/SG. , сказали оно для бензиновых и дизельных и вообще типа оно универсальное, у меня бензин Mazda Demio, двигатель B5,до этого лил BP Visco 2000, заводится легче, особенно сейчас зимой, ДВС работает тише, но угорает быстрее чем BP и начала дымить белым на подъемах, на BP не было, меняю раз в 5 тысяч

    Последний раз редактировалось hiv86; 02.12.2011 в 16:25 .

    а что именно это масло решил взять, в нашем регионе вообще вся линейка этого производителя есть, а белый дым зимой, может и конденсат . у меня тоже он есть , 20-30 км проедешь нет его..

    Всем доброго времени суток. Писал этот пост в ветке выбота масло, но решил ещё оттельно сюда запостить. Двигатель EJ253 (Subaru), пробег 110 000км. Использую масло idemitsu eco 5w30 SM (Сингапур). Интервал замены 10т. км. Проехал на нём больше 25т. км. Расхода масла нет (ну может 50мл), в -27 заводится с брелка (ниже темп. не опускалась, темнеет на 5-6т км. к 10т. сильно тёмное. Отличий от оригинальноо масла Subaru не заметил (только там интервал замены 7т. км.). У коллеги по работе Раум 1.5л 4вд (не помню какой двигатель), пробег 210т. км. так же проблем с маслом нет, заводится нормально, расхода масла нет, к 10т. км сильно темнеет. До idemitsu он использовал Valvoline, idemitsu по субьективным ощущениям понравился больше. Цена ниже ПОПсовых малес (Шелл, Кастрол, Мобил) я думаю из за отсутствия рекламы, популярные раскрученый бренды очень много денег тратят на маркетинг и рекламу, перекладывая эти затраты на потребителя, + сами магазины делают больше накрутки, а качество . вопрос риторический :) Сейчас планирую залить idemitsu ZEPRO 5w30 SM, но оно сдет почему то как полу синтетика.

    Тестируем пробегом: Idemitsu 5w30 на розлив за 5500 пробега (гов…)?

    Поменял я в начале 09.2019 ДВС на контрактный. Масло тогда было решено залить самое дешевое синтетическое на розлив что бы проверить дымит/не дымит, расходует/не расходует, а затем заменить на что-то другое, самым дешевым оказалось 4 литра Idemitsu 5w30 за 1310 рублей, будь оно в розничной упаковке, то выглядело бы так.

    Компрессия была во всех цилиндрах по 12 изначально.

    Кстати, сейчас я думаю, что идея купить самое дешевое, да ещё и на розлив – так себе идея. Потому что в принципе масло изначально может быть не понятно какое – мало ли что в Родных маслах, мало ли что на розлив, откуда мне знать, что вообще в этой бочке налито? Потому и проще покупать канистрами любое масло в розничных точках, что можно хоть как-то опознать первичные признаки подделки или нестыковок, как вот недавно вышло с G-Energy уже во второй раз. Ну да ладно, история не имеет сослагательных наклонений.

    Фактически заправилось 3,5-3,6 литра, остальное было оставлено на доливку и она, сволочь, пригодилась!

    За 1000 километров доливка не понадобилась, масло было в уровне.

    За 3000 километров масло снова не понадобилось, уровень держался.

    Примерно на 4000 километров я заметил, что уровень стал ниже, пришлось долить всё, что было. Уровень стал выше середины.

    На пробеге 5500, когда я и приехал на замену масла, оно было немного выше минимального уровня, то есть скоро потребовалась бы доливка.

    То есть, путём составления не хитрой прямой пропорции определяем, что 0,5 литра уходит на 5000, то 1 литр будет уходить за 10 000км… и тут то мы попадаем ногами в жир заблуждения, или как ещё можно это описать?

    Если бы дело было в плохом состоянии ДВС, то масло начало бы расходоваться сразу, а так, выходит, что 4000 километров оно продержалось, а потом начало терять свои свойства и только после этого пробега начало угорать!

    В принципе, покупая 4 литровую баклашку на розлив и меняя масло раз в 5000, было бы даже как-то нормально, это не требовало бы докупа масла на доливку и кого-то такой вариант бы мог вполне себе устроить. Меня же это всё не устраивает категорически. А самое смешное, что вследствие пропаганды Родных масел и других источников, достаточно большая часть народа стала думать, что менять масло на 5000 км это нормально. Не, ну, я даже скажу больше, если Вы будете менять каждую 1000, ДВС Вам только спасибо скажет! Дело в том, что я не вчера начал взаимодействовать с автомобилями и не вчера сел за руль, и я прекрасно помню времена и машины даже в нашей семье, когда, например, на полностью исправном 2JZ-GE, причём хоть на поколении без VVTI, хоть на поколении с VVTI можно было заливать масло синтетическое Shell Helix HX-8 и ездить 10 000 не доливая вообще ни грамма. Если бы у меня не было личного опыта на своих авто, возможно я бы и поверил в сказки, что масло должно начинать угорать на 4000 км. Или ещё примеры Valvoline All-Season 5w40 было проверено на ДВС Mitsubishi Galant, Mitsubishi Dingo, на каждой из них я накатал более 20 000 километров, меняя масло раз в 10 000 километров, доливать ничего не приходилось, и таких примеров ещё много. Я не буду спорить с теми, кто скажет: «Да чо ты! Надо менять раз в 7000, раз в 5000, раз в 4000!» меняйте, кто ж запрещает, можно даже вспомнить про то, как коварные корпорации ввели регламент замены масла на 15 или 20 000 километров, что бы второму владельцу авто доставалось уже с трупом под капотом и лишало смысла покупки, а первый изрядно экономил на ТО. Это всё прекрасно, что-то даже имеет место быть. Ещё в эту же копилочку: у родственника была Suzuki Grand Vitara 2000 года, 2.0, сделал капиталку, заливал Esso полу-синтетику, ныне этот бренд перешёл под крыло не помню кого, или Mobil, или BP, он менял раз в 8000, расхода не было, от слова совсем, машина была в семье около 10 лет точно, даже больше.

    Но, повторюсь, я считаю, что Idemitsu в пластике/на розлив, которое делают в ЮВА, это есть говно, лить его себе я больше не буду. А когда у меня был старый ДВС и я лил Zepro в железной банке, то заметил, что при переходе на товар в пластике, который делают НЕ в Японии, расход увеличился раза в 2-3. В любом случае, угар = коксование = засерание ДВС, и когда такое начинает происходить на 4000 километров, это даже при замене масла раз в 5000 не приведёт в глобальной перспективе ни к чему хорошему.

    Какие ещё доказательства говённости Idemitsu нужны?

    Отзыв о масле IDEMITSU

    Maurice

    モスクワのチームリーダー。. ホンダI

    5. Проехал 3300 км. Полет нормальный. Проверил уровень — в норме (решил выложит фотографию щупа http://www.civic-rus. st__p__227556). Едем дальше.

    6. Проехал 5300 км. Впринципе полёт нормальный. Мотор ежедневно раскручивается до отсечки, манера езды достаточно аграссивная. Уровень не сильно отличается от замеров на 3300км. По ощущениям масло немного потемнело, видимо сказывается чистящие свойства, очищающие от нагара мотор, в т.ч. и от нагара образующегося в результате использования нашего «хорошего» бензина, в котором выяснилось, что можно найти даже примеси (!) рапсового масла, в подверждении слов есть тест, который выложу чуть позднее. Ещё послушав истории друзей из сервиса CR-V club, о том, сколько машин к ним приезжают с практически убитыми моторами R20 (ставятся на CR-V, это 2,0 литровый брат моего мотора R18) от рекомендуемого масла 0w20 с межсервисным пробегом 15 тыс.км, это просто пипец. Хоть у нас не крайний север, т.е. эксплутация не в «жестких условиях» по мануалу. Но экология и качество бензина делают эти условия эксплуатации, всё таки, достаточно жесткими. Решил, не ждать 10 тыс. км (ранее при таком пробеге планировал сделать замену) и поменять масло раньше, на 7500км, о машине нужно заботиться тщательнее, чтобы и у следующих владельцев небыло вопросов к состоянию мотора.

    Читайте также  Слабые места хендай крета. наиболее возможные первые неисправности и болезни в creta

    7. Проехал 5800. Первые морозы. Ночью до -23. Машина завелась также, как и на старом масле (2-3 секунды работы стартером), но при этом прогревается двигатель до рабочей температуры чуть дольше, но это «дольше» не так уже критично т.е. если раньше, до 1 деления на температурной шкале, мотор грелся 5-7 минут, то сейчас 7-9 минут. При езде время прогрева примерно одинаково. Около 100 км. назад, долил примерно 150 гр. масла до уровня.

    8. Пробег 7890. Посчитал достаточным для замены масла. Сегодня заехал к официалам на замену (Флайт авто на Шоссе Энтузиастов, замена масла 700р.). Залил попрежнему Idemitsu Extreme 5W40. И снова возникли эти приятные ощущения которые бывают после замены масла! Ещё на пробу поставил масляный фильтр PIAA, двойной фильтрации! Жалко, что данные фильтры больше поставляются в Россию, ввиду нерентабельности. (


    В целом очень доволен! Едем дальше!

    В феврале 2010 Honda Civic был успешно продан при пробеге 55 000 км, далее эксперименты продолжились уже на Honda Accord (CL9).

    Ролик посвященный замене моторного и трансмиссионого масла в Хонда Аккорд

    19 декабря 2010 — 13:36 Друзья, в данном посте постараюсь со своей субъективной точки зрения сравнить масла Idemitsu Extreme Touring 5W40 Sm/Cf и Idemitsu Extreme Eco 5W30 Sm/Cf, опираясь прежде всего на свои «драйверские» ощущения.
    По технической части данных масел есть очень много информации у нас на форуме масла испытывались в различных лабораториях и в моторах множества автомобилей, но прецедента сравнения этих масел, я не нашел и по этому решил взять инициативу на себя.
    С наступлением холодов и изучением информации данного теста, согласно которым Динамическая вязкость CCS (прокачиваемость масла) при – 30 составляет 2300 mPa.s, при норме 6600 mPa.s. Динамическая вязкость MRV(проворачиваемость двигателя ) при – 35 составляет 5858 mPa.s, при норме для масел такой вязкости порядка 60 000 mPa.s. Данные показатели масла Idemitsu Extreme Eco 5W30 SM/CF находятся на уровне показателей масел с индексом 0W, а значит его смело можно заливать на зиму.
    Исходя из логики того, что зимой на зимней резине отжигать в «летнем» режиме у меня явно не получится, то собственно и решился на заливку экологичного масла в свой мотор, который работает обычно в достаточно агрессивной режиме.
    Напомню, что до этого в мотор лил масло с вязкостью 5W40 суммарный пробег на котором составил порядка 27 000км. и соответственно накопленных «драйверских» ощущений было предостаточно.
    1. Первый запуск. Двигатель завелся легко, по привычке оборотов было около 900, что для мотора K24 вполне нормально. Никаких различий не заметил.
    2. Работа двигателя на холостых. Все по прежнем ровно и стабильно.
    3. Утро. холодный запуск. Утром до -20. По ощущениям все по прежнему. Как и раньше K24 заводится примерно после 5 «проворотов».
    4. Резкое ускорение и включение VTEC. Вот тут всё гораздо интереснее. Если ранее при резком ускорении примерно до 5000 обротов., двигатель раскручивался равномерно, а потом после того как стрелка тахометра переходила отметку 5 000 rpm., чувствовался ощутимый подхват и довольное рычание мотора. То сейчас, это совсем подругому. Мотор равномерно крутится во всем диапазоне оборотов, нет резких «подхватов», даже тогда когда включается VTEC. От этого даже стало немного скучновато и крутить мотор в лишний раз не хочется, т.к. прежнего ускорения нет. Как бы странно это не звучало, но именно такие вот у меня ощущения.
    5. Расход масла. Пробег пока всего около 3000км. Расхода 0, режим езды практически прежний т.к. ежедневно мотор раскручивается до отсечки (7200 rpm) по несколько раз (ранее на масле 5W40 мотор гораздо чаще раскручивался до отсечки).

    Промежуточный итог. С точки зрения «драйверских» ощущений — это совершенно разные масла, которые действительно отвечают своим характеристкам, одно «Eco» другое «Touring». С эксплуатационной точки зрения (запуск, расход, работа двигателя) — одинаково.

    Теперь стало очень интересно «на лето» залить гоночное 10W50 Extreme PRO, просто для оценки «драйверских» ощущений

    Говорим о ZEPRO

    04 марта 2011 — 01:13 Позвольте я начну.
    Сегодня в числе первых в Москве залил данное ZEPRO. Ощущения двоякие. Мотор работает совсем иначе, чем когда заливал сингапурский 5W30. Zepro 5w30 по ощущениям «крутится» ближе к Extreme Touring 5w40, но подхват идет не на верхах, как в случае с сингапурским 5w40, а начинает тянуть уже с низких оборотов. Это очень интересно и неожиданно. Вообщем подробный отчет выложу позднее.

    22 июня 2011 — 20:59 Пробег на этом Zepro 10 000км. Нет времени поменять масло. Около 1000км. назад долил около 200 мл., для трассы в общей сложности около 800км. Судя по всему масло до последнего сопротивлялось и отказывалось «угорать». Т.е. держалось доблестно 9000км, и это при моем режиме езды (красная линия ежедневно

    p.s. На этой неделе уже решительно собрался его поменять, а то перед машинкой как-то не удобно получается

    30 июня 2011 — 02:28 Вчера наконец-то удалось поменять масло

    05 декабря 2012
    Пробег 121 000 км. Поменял масло. Перешел на ZEPRO ECO MEDALIST 0W20 SN. Зелененькое японское масло по характеристикам выглядит многообещающе. Чего только стоит пурпоинт -50 гр.С, значит в -25 гр.С масло будет прокачиваться, не как водичка конечно, ну как кисельчик, а не джэм)

    Субьективно. Мотор стало работать совсем тихо, и подхватывать на низах веселее, на Zepro Touring 5w30 SM/GF-4 такого не было. Немного фото

    1. Высокий индекс вязкости в диапазоне температур от 100 до 150 гр. Лето обещает быть жарким, и к 90 гр. в картере, добавляется сверху 30 гр. на улице, зеленое масло при такой температуре стремительно теряет индекс вязкости, соответственно не хочется поймать масляное голодание.
    2. Это масло я давно хотел залить в мотор, и оно единственное из бензиновых масел (кроме сингапура 5ц20, 10ц30, 10ц40, я их особенно не планирую даже тестировать) в линейке Idemitsu, на котором я ещё не ездил.
    Первые ощущения: вязкость сразу чувствуется. Раньше (на 5ц30 и 0ц20) с низов и в среднем диапозоне мотор крутился очень весело и легко. Сейчас чувствуется, как это дается ему чуть с бОльшим усилием и уже не так задорно как раньше. Гидравлические потери на «перемещивания» ощутимы. При этом сразу где-то после 5500 оборотов чувствуется, как обороты вырываются из густого масла и мотор задорненько ревет и подхыватывает. После тупежа на низах и средних, этот подхват ощущает реально как пинок под зад)
    Мотор еще стал работать значительно тише как на холостых, так и на ходу. На 0ц20 был звОнче.

    23 июля 2013
    Вторая заливка Zepro 5w40 SN и снятие клапанной крышки. Фотографии тут

    Моторное масло IDEMITSU 5W-30 SN/GF-5 4 л

    • Объем упаковки:4 л
    • класс вязкости 5W-30
    • синтетическое моторное масло
    • двигатель: бензиновый, четырехтактный
    • класс API SN
    • класс ILSAC GF-5

    Средний рейтинг Моторное масло IDEMITSU 5W-30 SN/GF-5 4 л — 4,86
    Всего известно о 22 отзывах о Моторное масло IDEMITSU 5W-30 SN/GF-5 4 л

    Ищете положительные и негативные отзывы о Моторное масло IDEMITSU 5W-30 SN/GF-5 4 л?

    Из 11 источников мы собрали 22 отрицательных, негативных и положительных отзывов.

    Мы покажем все достоинства и недостатки Моторное масло IDEMITSU 5W-30 SN/GF-5 4 л выявленные при использовании пользователями. Мы ничего не скрываем и размещаем все положительные и отрицательные честные отзывы покупателей о Моторное масло IDEMITSU 5W-30 SN/GF-5 4 л, а также предлагаем альтернативные товары аналоги. А стоит ли покупать — решение только за Вами!

    Читайте также  Кузовной ремонт. топ 10 ошибок кузовного ремонта. советы как правильно выполнить кузовной ремонт автомобиля

    Самые выгодные предложения по Моторное масло IDEMITSU 5W-30 SN/GF-5 4 л

    Отзывы про Моторное масло IDEMITSU 5W-30 SN/GF-5 4 л

    Достоинства: Дешево , отличное средство

    Достоинства: Тихая работа двигателя, цена

    Недостатки: пока не заметил

    Комментарий: Машина КИА. Ездил только на кастрол 5w-30,менять старался каждые 6000км,максимум 8000км,проехал 52000км. Все больше стучали гидрики,очень напрягал этот звук. Решил залить Идемитсу и не зря сразу стал работать лучше, мягче, тише. Через два дня езды гидрики вообще не слышу, даже на холодный запуск. Очень доволен Идемитсу.

    Достоинства: Хорошая альтернатива дорогим маслам.

    Комментарий: Соотношение цена/качество,авто прекрасно заводилось в морозы,движок работает стабильно.Судя по маркировке — производство Сингапур.

    Достоинства: Приличное масло, соответствие последним спецификациям

    Недостатки: не было

    Комментарий: Предыдущий владелец использовал другое масло, но мне не нравилась , как движок работает. Залил уже 3 раз в свою Киа. Хочется сказать спасибо сервисному инженеру, что его посоветовал. Полностью доволен его качественными характеристиками. Отличные присадки, двигатель всегда чистый. От стучания клапанов избавился. Такое ощущение стало, что двигатель как будто новый. При наступлении первых холодов изменений не заметил. В общем очень и очень приличное масло

    Достоинства: Отличное масло по хорошей цене. Лил и лью около 8 лет в две машины. Проблем никаких! Масло не угарает!

    Недостатки: Не вижу

    Комментарий: Лил и лью около 8 лет в две свои машины. Проблем никаких! Масло не угарает!

    Комментарий: — нет. только+

    Достоинства: Цена,качество,надежность,отличная защита двигателя.

    Недостатки: Их нет.

    Комментарий: Посоветую друзьям,знакомым.Отличное масло за приемлемую цену.Не вижу смысла переплачивать.Масло отрабатывает на все 100 % свои качества.Не угорает,от замены до замены уровень в норме.

    Комментарий: Если хотите качественное масло, берите Идемитсу. Практически нет шанса нарваться на подделку, Двигатель остается чистым, легко заводится зимой, не шумит не бренчит. Однозначно лучше того, что стоит на полках в магазинах, особенно российских масел. А импортные — сколько раз нарывался на подделку. Так что рекомендую присмотрется к данной фирме.

    Достоинства: Отлично масло, рекомендую всем.

    Достоинства: Цена, характеристики, японское качество

    Недостатки: Расход, по сравнению с другим маслом (двиг это подьедает, другое нет), разливают в индонезии

    Комментарий: Соотношение цена — качество, более чем, если менять при городском цикле раз в 8000 тыщ

    Достоинства: сравнительно небольшой ценник, хорошие характеристики, надежно защищает двигатель

    Недостатки: не обнаружено

    Комментарий: Заливаю идемитсу в свой автомобиль уже второй год — не вижу смысла в том, чтобы переплачивать какие-то совершенно нереальные деньги, если по сути качество не различается. Хотя на самом деле идемитсу даже лучше своих более известных аналогов, ну мне так кажется. От залива до залива езжу спокойно, хватает на 8 тысяч. Ставлю 5 баллов

    Достоинства: Цена .качество ,не дымит не горит

    Комментарий: Хорошее масло, не уходит на угар .менять раз в 8000 км и все ок будет

    Достоинства: Использовал более 10 лет на разных своих машинах — Мицубиси Лансер 9 двигатель 1.6, Форд Фокус 2 двигатель 2.0, даже Нива 1.7.
    Отличное масло, двигатель работает заметно тише, не угорает, зимой машина заводится — как летом. До Идемитсу предпочитал Тойоту в железных канистрах.

    Недостатки: Ценник приближается к уровню Кастрола. При разнице в 100 рублей уже нет смысла в Идемитсу, я уже куплю кастрол

    Комментарий: Масло выгодно отличалось тем, что стоило дешевле аналогичной линейки Мобил-Кастрол, при этом было не сильно распространено. Соответственно — вероятность подделки исключалась. При этом было неплохое качество. При ценнике 1700-1800 рублей за 4л канистру и появлении масла практически везде есть шанс нарваться на подделку. По этим причинам я перешел на Кикс.

    Что говорят водители о моторном масле Идемитсу 5w30: отзывы и цена

    1. Кто производитель и что обещает покупателю
    2. Состав
    3. Отзывы покупателей и мнение экспертов
    4. Стоимость
    5. Заключение

    Общеизвестный факт, что качественное моторное масло обеспечивает длительный срок работы двигателя. На сегодняшний день на рынке более пятидесяти различных производителей, продукция которых имеет свои преимущества и недостатки. В данной статье речь пойдет о моторном масле Идемитсу 5w30 и реальных отзывах о нем со стороны водителей.

    Кто производитель и что обещает покупателю

    Моторное масло Идемитсу производится известной во всем мире японской компанией Idemitsu Kosan Co.Ltd. Автомобилисты полюбили данный бренд из-за его качества, которое действительно является безупречным.

    Внимание: оригинальное моторное масло Идемитсу производится только в Японии. Если вы встречаете на канистре маркировку с указанием Сингапура либо Вьетнама, будьте уверены – перед вами подделка.

    Если масло, то только Идемитсу

    Полное название масла звучит весьма громоздко и трудно запоминается: Идемитсу Zepro Touring SN/GF-5 5W30. В 2015 году оно было сокращено и теперь звучит весьма просто и понятно: Идемитсу 5w30.

    Производитель уверяет, что его продукт является одним из лучших, поскольку:

    • Сохраняет заводские смазочные характеристики при различных нагрузках. Данное масло обеспечивает оптимальную вязкость даже при интенсивном стиле езды.
    • Идемитсу обеспечивает снижение силы трения узлов и максимально увеличивает период работы двигателя за счет отсутствия грязи. Производитель позаботился о высоком качестве очистки итогового сырья.
    • Обладает моющим эффектом. Это позволяет не формироваться различным грязевым осадкам и накоплениям внутри двигателя.
    • Способствует нормальному запуску двигателя даже при высоких отрицательных температурных показателях, включая морозы до -35 °С.
    • Позволяет экономить расход топлива даже при быстром разгоне автомобиля.
    • Является экологически чистым (eco), за счет чего количество вредных выбросов в атмосферу снижается до минимальных показателей.

    За счет таких технических характеристик данное моторное масло для легковых машин предпочитают сотни тысяч водителей по всему миру.

    Состав

    Основой Идемитсу 5w30 является синтетическое базовое масло, о чем свидетельствует в наименовании английская буква w.

    В качестве дополнительных добавок к базе производитель предусмотрел целый ряд присадок. Именно благодаря им удалось достичь уменьшения объема выброса вредных веществ в атмосферу, а также снизить расход топлива при интенсивной езде. Кроме того, именно данные присадки обеспечивают стабильную работу двигателя при низких температурах.

    Идемитсу 5w30 обладает высоким показателем текучести, что позитивно сказывается на его диапазоне использования.

    Фирменный метод обработки продукта способствует его очищению от вредных компонентов, которые встречаются в составе других производителей. К ним можно отнести хлор, азот и серу.

    Чистое масло-чистый мотор

    В Идемитсу 5w30 добавляется специальное вещество, изготовленное на основе реакции фосфора и цинка, а также специальную очищающую присадку из кальция. Все это в сумме позволяет поддерживать двигатель в надлежащей чистоте.

    Производитель уверяет, что масло обладает минимальной испаряемостью.

    Отзывы покупателей и мнение экспертов

    Специалисты со своей стороны отмечают солидную термостабильность, незначительную испаряемость и хорошие значения щелочного числа.

    Кроме красивых описаний товара от производителя, всегда интересно услышать реальное мнение владельцев. На форумах мелькают различные отзывы и цены на моторное масло Идемитсу 5w30.

    Масло реализуется в 4-литровых пластиковых канистрах

    К основным преимуществам данного продукта покупатели относят:

    • легкий запуск двигателя при низкой температуре;
    • долгий период работы двигателя, без необходимости в дополнительном техническом обслуживании;
    • отсутствие посторонних звуков при работающих клапанах;
    • возможность использования в качестве всесезонного масла;
    • стабильный расход – стандартного объема хватает на 10 000 км;
    • доступную цену.

    Единственным минусом продукта является постепенная потеря текучести. Следует заметить, что это проявляется крайне редко.

    Стоимость

    Цена за 4-х литровую канистру масла составляет от 1350 рублей до 2000 рублей, что зависит от региона и магазина.

    Заключение

    Большая часть отзывов о моторном масле Идемитсу 5w30 является позитивной. К основным преимуществам относят:

    • соотношение цены и качества;
    • обеспечение оптимальной работы двигателя;
    • снижение расхода топлива.

    А какое масло предпочитаете вы?

  • Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: