Опель астра ф замена ремня грм

Замена ремня ГРМ на Opel Astra Z18XE

    136 12 134k

Одна из стандартных процедур регламентного ТО автомобиля Opel Astra — замена ремня ГРМ на двигателе Z18XE.

В данном фотоотчете также проводится замена водяной помпы, используется SKF VKPC 85624 с пластмассовой крыльчаткой. Такой обойдется под 2000 рублей, в среднем.

Из инструментов пригодится:

  • набор гаечных ключей,
  • набор головок,
  • отвертки,
  • фиксатор валов (для удобности, но можно обойтись и без него).

Подготовительные процедуры стандартные — снимаем защиту двигателя, колесо со стороны, где находится шкив коленвала, ставим двигатель на домкрат. Все это можно сделать своими руками.

Какой ремень ГРМ ставить на Opel Astra Z18XE, когда менять?

Оригинальный ремонтный комплект (ремень и 3 ролика) ГРМ для Z18XE — 16 06 306, средняя цена — 8427 руб.

  • Contitech CT 975 K3 — 3358 руб.
  • Gates K015499XS — 3734 руб.
  • SKF VKMA 05152 — 3498 руб.

Периодичность проверки

Регламента когда менять нету, вместо этого производится проверка каждые 90 тыс.км.

Производим подготовительные процедуры. Снимаем защиту двигателя, необходимое переднее колесо, ставим двигатель на домкрат.

Снимаем воздушный фильтр.

Чтобы заменить ремень генератора, откручиваем натяжитель ремня генератора и снимаем его вместе с ремнем.

Снимаем верхнюю часть крышки ГРМ.

Выставляем метки на распределительных валах, метки должны точно совпасть и смотреть друг на друга.

Чтобы выставить их, крутим шкив коленвала по часовой стрелке.

Снимаем маховик и крышку ГРМ под ним. Метка на шкиве коленвала должна совпасть с меткой на кожухе.

Когда выставили все метки, приступаем к снятию ремня, предварительно сняв опору.

Снимаем также и датчик коленвала.

Снять натяжитель ремня ГРМ с первой попытки может не получится, шлицы в болте при откручивании могут слизываться.

Поэтому сначала снимаем ролики, потом стаскиваем ремень и зубилом раскручиваем болт. Затем снимаем помпу, если это требуется.

Помпа держится на трех болтах под шестигранники и снимается достаточно легко.

Меняя помпу, не забудьте заранее подготовить емкость, куда будет сливаться антифриз, около 4-х литров. Проводим сборку в обратном порядке, помпу можно посадить на высокотемпературный герметик.

Устанавливая ремень на начальную позицию, проверяем совпадают ли метки ГРМ. Когда все ролики и ремни на местах, пару раз вручную прокручиваем двигатель для проверки натяжения ремня и совпадения меток.

Замена ремня и ролика ГРМ

Добрый день!
Каждые 60 000 км нужно менять ремень ГРМ иначе быть беде.
На некоторых двигателях обрыв ремня ГРМ приводит к капитальному ремонту, а на некоторых можно просто купить ремень, иногда и ролик и поменять его.
После первого обрыва ремня ГРМ я просто не знал, что делать с машиной и пришлось обращаться на СТО, там сказали что все обошлось и поставили новый ролик и ремень ГРМ, но счастье было не долгим и через 2000 км беда повторилась. Тогда я разобрался в проблеме и уже сам стал менять ремень ГРМ, тем более там ничего сложного уже для меня не было. Пару раз ремни приносили сюрпризы, но сейчас пользуюсь ремнями только проверенных производителей.
Давно собираю информацию по ДВС у которых в результате обрыва ремня ГРМ клапана гнутся и не гнутся.

Если вас интересует эта информация:
C12NZ- моновпрыск- гнет

13N/NB — кадет-карб- не гнет
13S — не гнет

14SE — гнет
C14NZ — гнет
C14SE — гнет
X14NV — гнет
X14NZ — гнет
X14XE — гнет
X14SZ — гнет

16LZ2 — не гнет
16N — аскона-ц карб -не гнет
16SH — аскона-ц не гнет
16SV — не гнет
A16XER Opel Astra J
C16SE — ? гнет
C16NZ — не гнет (Astra F, Vectra A) 111 зубов с роликом ГРМ/ 104 зуба без ролика ГРМ.
16NZ2 — —
16NZR — —
C16SE — гнет
X16NE — гнет
X16SZ — не гнет
X16SZR — не гнет
X16XE — гнет
X16XEL — гнет
Z16SE — не гнет (Opel Astra G)
Z16XER — гнет

17D — гнет (ломает рокер)
17DR — гнет (ломает рокер)
17TD — гнет (ломает рокер)
X17DTL — гнет (ломает рокер)

18S — рекорд карб — не гнет
18E — не гнет
18SE — гнет?
18SEH — не гнет
18SV- не гнет
E18NVR — не гнет (Vectra B)
C18NZ — не гнет
C18SEL — гнет?
C18XE — гнет
C18XEL — гнет
C18XER — гнет
X18XE1 — гнет (Vectra B)
Z18XE — гнет
X18XE — гнет

20SEH — не гнет
C20NE — не гнет (Opel KADETTE, VECTRA A, CALIBRA, ASTRA F, OMEGA A, FRONTERA A, Vauxhall, Daewoo ESPERO)
C20LET — гнет
C20XE — гнет
20SE — не гнет (омега)
X20SE — не гнет
X20XEV — гнет
Z20LEL — гнет
Z20LER — гнет
Z20LEH — гнет

Z22XE — гнет 16 кл ECOTEC (Opel OMEGA B, Opel ASTRA G, Opel VECTRA C, Vauxhall)
X22XE — гнет

C25XE — гнет
X25X — гнет (Opel Vectra B, Vauxhall)

Y26SE — гнет (Opel OMEGA B, Opel VECTRA A, Vauxhall)

X30XE — гнет

Y32SE — гнет

Если вашего двигателя нет в списке, или вы точно знаете последствия обрыва ГРМ напишите в комментариях, я добавлю в список/обновлю информацию.

Перед заменой ремня, нужно уточнить на сколько зубчиков у вас ремень, 104 или 111.
На моем авто установлен ремень ГРМ со 111 зубчиками ГРМ.

Ролик ГРМ INA, но на самом ролике написано Litens.

Возьму старые фотки с замены помпы.
Самое важное: Выставить коленвал по метке на шестерне, если такой метки нет установить отливом вниз, зубчиком слева от отлива наспротив прорези в кожухе.
Одеть ремень. Какой стороной это Вам решать.

Выставить метку на звездочке распредвала, совместив с резкой на крышке защиты ремня ГРМ.

Провернуть на один оборот распредвал (либо коленчатый вал по часовой стрелке на два полных оборота), проверить совпадение меток, и натяжку ремня по индикатору натяжения.

Если на ролике ГРМ индикатор натяжения не совпал, то аккуратным вращением помпы добиваемся совпадения меток.
(Чтобы ослабить ремень нужно крутить помпу против часовой стрелки. Если нужно натянуть, то по часовой)
В идеале будет так

Ну а далее, что я знаю сам расскажу в видео:
Надеюсь оно Вам понравится.

Простая замена ремня ГРМ на Opel Astra H 1,6 Z16XER

Наконец то мой старый знакомый поменял свое ржавое ведро на нормальный автомобиль и сразу приехал к нам на пост продажное ТО. Итак, мы имеем Opel Astra H 1,6 Z16XER замена ремня ГРМ, роликов, масла и фильтров.

  1. Инструмент и приспособления
  2. Пошаговая инструкция
  3. Выставляем верхнею мертвую точку
  4. Установка нового ремня ГРМ
  5. Видео замены ремня ГРМ Opel Astra H Z16XER
Читайте также  Слабые места соляриса. основные проблемы Hyundai Solaris инфографика.

Инструмент и приспособления

Поскольку это опель то нам понадобится помимо обычных ключей еще и головки Torx, но они давно уже есть в каждом наборе инструментов. Так же сделаем фиксатор муфт изменения фаз газораспределения из болта на восемь и двух шайб, если кому-то этот способ кажется ненадежным, то можете купить фиксаторы в любом интернет магазине всего за 950 рублей. Оговоримся сразу, что если автомобиль оборудован МКПП, то трудностей не будет, а вот если робот, то придется либо мастерить фиксатор коленвала, либо использовать пневмогайковерт. Помпу не меняем поскольку она приводится в действие ремнем генератора. На замену ремня ГРМ было потрачено полтора часа и одна кружка чая.

Собственно, сам пациент.

Под капотом двигатель объемом 1,6 литра по имени Z16XER.

Пошаговая инструкция

Для начала отсоединяем воздушный фильтр с патрубками от дроссельной заслонки.

Снимаем переднее правое колесо, боковую пластиковую защиту и поддомкрачиваем двигатель через дощечку. Снимаем ремень генератора, ключом на девятнадцать, за специальный выступ, поворачиваем натяжной ролик, тем самым ослабляем ремень. На фото он уже снят.

Снимаем подушку двигателя.

Снимаем верхнею защитную крышку ремня ГРМ.

Снимаем среднею часть пластиковой защиты.

Выставляем верхнею мертвую точку

Проворачиваем коленвал за болт, обязательно по часовой стрелке, до момента совпадение меток на шкиве коленвала и нижней защиты.

Видно не очень, но найти их не составит труда.

Вверху на муфтах распредвалов метки тоже должны совпасть.

Откручиваем болт шкива коленвала. Если трансмиссия ручная, то проблем особых эта процедура не составит. Подставляем под колеса упоры, включаем пятую, в тормозной диск под суппортом вставляем специально обученную отвертку и легким движением руки откручиваем болт. А вот если робот как в нашем случае, то тут нам помогает гайковерт, ну а если токового не имеется мастерим фиксатор шкива коленвал. В уголке сверлим две дырки на восемь и вставляем туда два болта затянув их гайками, эти болты в итоге вставляем в отверстия в шкиве. Размеры вы получите сами, померив расстояние между дырками. На фото фиксатор изображен схематично, красным прямоугольником, отверстия можно использовать любые.

Снимаем шкив и нижнею защиту ремня ГРМ. Слева мы видим натяжной ролик, справа обводной.

Проверяем метки распредвалов и, если они ушли подводим их. На звездочки коленвала метки в свою очередь тоже должна совпасть.

На распредвалы устанавливаем наш русский фиксатор и помечаем старый ремень, на всякий случай.

Можно приобрести специальные фиксаторы, найти их можно на Али или на Всеинструменты.ру.

Получится вот так.

Шестигранником поворачиваем натяжной ролик ремня ГРМ против часовой стрелки, тем самым ослабляя ремень и снимаем ремень и ролики.

Установка нового ремня ГРМ

Ставим на место новые ролики, причем у натяжного ролика имеется выступ, на корпусе, который должен попасть в паз при установке.

Еще раз проверяем все метки и устанавливаем новый ремень ГРМ, сначала на звездочку коленвала, обводной ролик, распредвалы и оттянув натяжной ролик на него. Не забываем про направление вращения указанное на ремне. Снимаем наш фиксатор.

Проверяем метки и установив на место нижнею защитную крышку и шкив коленвала проворачиваем двигатель два оборота и снова проверяем все метки. Если все совпадает, устанавливаем все оставшиеся детали в порядке обратном снятию. В принципе нечего сложного тут нет, главное внимательность.

Видео замены ремня ГРМ Opel Astra H Z16XER


На сегодня это все, до новых встреч.

Как заменить ремень ГРМ на Opel Astra G

Осмотр ремня ГРМ и его своевременная замена – это одна из основных задач ответственного автолюбителя. Игнорирование проблемы может привести не только к разрыву ремня или ослаблению его натяжения, но и к серьезным сбоям в работе мотора и даже деформации основных элементов – клапанов и поршней.

Назначение

Основная задача ремня ГРМ – точная синхронизация взаимодействия двух основных узлов (коленчатого вала и распредвала). Благодаря идеальной настройке он гарантирует поворот распредвала со скоростью, которая равна половине скорости оборота коленвала двигателя. При нарушении этого цикла (в случае разрыва или неправильной настройки натяжного ролика) клапана и поршень могут «встретиться». Итог в этом случае весьма неутешительный – серьезная деформация вышеупомянутых элементов и дорогостоящий ремонт.

Когда менять?

Срок эксплуатации современных узлов ГРМ во многом зависит от целого ряда факторов – качества продукта, мощности двигателя, своевременной эксплуатации элементов силового узла и так далее. В среднем ресурс ремня находится в пределах 70-110 тысяч километров. Но, как правило, дотягивать до этого срока не рекомендуется – при появлении первых признаков неисправности ремень ГРМ желательно менять.

— с помощью танзометрического датчика (требования к натяжению необходимо смотреть в мануале к своему авто);

— попробуйте прокрутить ремень вокруг своей оси. Если у вас получилось это сделать больше, чем на 90 градусов, то необходимо отрегулировать натяжение.

Осмотр узла желательно производить хотя бы раз в 6-8 месяцев. Наличие на ремне масла или охлаждающей жидкости, явных повреждений или трещин, следов выработки или стачивания зубьев может стать причиной для замены. При появлении одного из перечисленных выше признаков стоит запастись новым ремнем и выделить несколько часов личного времени для совершения замены.

Учтите, что замена ремня ГРМ — весьма трудоемкий процесс и требует особого внимания от автолюбителя. В случае неправильного монтажа может нарушиться весь цикл работы двигателя, что приведет к появлению вышеупомянутых проблем и необходимости еще более серьезного ремонта. Кроме этого, вместе с ремнем ГРМ желательно поменять и натяжные ролики. В некоторых случаях может понадобиться и установка новой помпы. Будьте к этому готовы и перед началом работ закупите все необходимые делали.

Меняем ремень ГРМ на Оперь Астра G

Если вы убедились в неисправности ремня, то не затягивайте с заменой – действуйте. Тем более с помощью инструкции у вас не должно возникнуть никаких проблем. Алгоритм действий следующий:

  1. Соберите необходимый инструмент — отвертку (с обычным и крестообразным «жалом»), набор головок, ветошь, плоскогубцы, набор гаечных ключей и домкрат.
  2. Купите новый ремень ГРМ и натяжной ролик (при необходимости – помпу).
  3. Открывайте капот и первым действием отбрасывайте клемму «минуса» от аккумуляторной батареи. Это и гарантия сохранности дорогостоящего узла.
  4. Демонтируйте датчик, который установлен на воздушном фильтре.
  5. Демонтируйте корпус фильтра со всеми «внутренностями» — самим фильтром и крышкой. Чтобы сделать эту работу, достаточно выкрутить крепежный саморез и снять шлангу забора воздуха.
  6. Поднимайте правую сторону автомобиля домкратом, устанавливайте деревянные подпорки под кузов (для надежности) и снимайте правое колесо.

  1. Теперь демонтируйте опору с правой части силового узла и снимайте ее с кронштейном.
  2. Берите накидной ключ, надевайте его на натяжной ролик и производите вращение в противоположную сторону от обычного направления часовой стрелки. Если хорошо нажать на него, то ремень привода с легкостью снимается.
Читайте также  Масло в кпп газель некст

  1. Выкручивайте три болта, которые крепят фишку датчика распределительного вала и демонтируйте верхнюю часть защиты.
  2. Вытягивайте заглушку, расположенную около картера.
  3. Вставляйте в отверстие стальной стержень или длинную отвертку и фиксируйте маховик.
  4. Воспользуйтесь головкой торекс и с ее помощью выкручивайте шкив коленвала (вращения необходимо производить против часовой стрелки). Далее снимайте узел.
  5. Снимайте натяжной ролик генератора (это необходимо в первую очередь для удобства дальнейшей работы).
  6. Демонтируйте низ защиты – выкручивайте всего один болт и отсоединяйте фиксаторы.
  7. Снимайте датчик коленвала (для этого достаточно выкрутить два болта). Полностью убирать его не обязательно – просто отведите от места работы.
  8. Вставляйте болт фиксации шкива коленчатого вала на место, доставайте прут (отвертку), фиксирующую маховик.
  9. С помощью специального ключа проворачивайте коленчатый вал до момента совмещения меток на звездах коленвала и распредвала.
  10. Зафиксируйте шестеренки.
  11. Послабляйте болт натяжного ролика (можно использовать шестигранник). Вставляйте инструмент в отверстие рычага, тяните его в сторону и снимайте ремень с роликов и распредвала.
  12. Демонтируйте небольшие ролики и устанавливайте новые. Сразу проверьте помпу. При наличии люфта будет не лишним заменить и ее. Замена натяжного ролика обязательна.
  13. Набрасывайте новый ремень ГРМ. Начинайте работу со звезды коленчатого вала. После этого проводите его через малые ролики к помпе и натяжителю. Далее надевайте ремень на первую звезду выпускного распредвала, обводите ее и в последнюю очередь охватывайте звезду впускного распределительного вала.

В процессе натяжения ремня ГРМ могут возникнуть некоторые проблемы (он может не налезть). В этом случае одевайте все, кроме небольшого ролика с левой стороны. После этого подожмите ремень к ролику и проворачивайте распределительный вал (где-то на ¼ оборота) с помощью ключа. В этом случае все должно стать на место. Еще раз проверните коленчатый вал и убедитесь в совпадении меток.

Особое внимание уделите помпе. Если на ней есть метки, то проблем не возникнет. В случае отсутствия таковых, лучше их нанести, чтобы не ошибиться при сборке.

Вот и все. Можете возвращать все на место в обратной последовательности.

Вывод

Как видите, замена ремня ГРМ на Опель Астра G – это не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Все, что необходимо – немного терпения, свободное время и желание. Удачи.

Замена ремня ГРМ Опель Астра Н Z18XER, метки ГРМ Опель Астра Н

Замена ремня ГРМ Опель Астра Н Z18XER, метки ГРМ Опель Астра Н

замена шестерней грм, сальников распредвалов и помпы на z18xer Опель Вектра с


Причину попадания масла на ремень обычно это нарушение герметичности сальников коленчатого и распределительных валов надо устранить немедленно. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия см.

Opel Zafira B II (A 18 XER; Z18XER). — наст. время.

Б — положение указателя при установке нового ремня; А — положение указателя при установке ремня, бывшего в эксплуатации; 1 — метка для контроля натяжения при установке ремня, бывшего в эксплуатации; 2 — указатель регулировочного узла; 3 — метка для контроля натяжения при установке нового ремня. Проверьте совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов см. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия см.

Затяните болт крепления натяжного ролика. Для замены ремня привода газораспределительного механизма двигателя Z 18 XER выполните следующее. Вытащить из системы воздушный фильтр.

Зубья ремня привода газораспределительного механизма прирабатываются к зубчатым шкивам коленчатого и распределительных валов односторонне.

Изменение направления движения ремня приведет к его ускоренному износу из-за повторной приработки. Выверните болт крепления шкива коленчатого вала… 10….

Запчасти для ТО

Болт крепления шкива коленчатого вала затянут очень большим моментом. Для того чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, включите V передачу и нажмите на педаль тормоза это должен сделать помощник. Выверните болт крепления натяжного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов… 12…. Выверните четыре болта крепления нижней крышки привода газораспределительного механизма… 14….

СРОЧНО. выручайте Замена ремня ГРМ ASTRA H Z18XER

Ослабьте затяжку болта крепления промежуточного ролика, но совсем его не выворачивайте. Ослабьте натяжение ремня привода газораспределительного механизма, для чего ключом А поверните ролик по часовой стрелке до упора, преодолевая сопротивление пружины ролика… 17….

Снимите ремень с зубчатого шкива коленчатого вала… 19…. При каждой замене ремня привода газораспределительного механизма заменяйте… …его натяжной… …и промежуточный ролики, так как их ресурс уже снижен и при установке прежних роликов через сравнительно короткий промежуток времени может потребоваться повторная разборка для их замены. Помимо этого велик риск разрушения долго работавших роликах, что приведет к аварийной поломке двигателя. Снятие промежуточного ролика описано выше в данном подразделе см.

Установите ролики, если их снимали, в порядке, обратном снятию. Проверьте совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов см. Наденьте ремень на зубчатый шкив коленчатого вала.

Заведите ведущую ветвь ремня за промежуточный ролик и, натянув ее, наденьте на шкивы распределительных валов. Заведите заднюю ветвь ремня за натяжной ролик, предварительно повернув его по часовой стрелке до упора см. После прекращения воздействия на натяжной ролик он под действием пружины примет необходимое для нормального натяжения ремня положение.

Вверните в хвостовик коленчатого вала болт крепления шкива и проверните коленчатый вал на два оборота, чтобы натяжной ролик обеспечил номинальное натяжение ремня.

Проверьте совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов. При несовпадении повторите установку ремня. Установите все ранее снятые детали в последовательности, обратной снятию.

Для замены ремня привода газораспределительного механизма двигателя Z 18 XER выполните следующее. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия. Выверните три болта 2 рис. Снятие передней крышки привода газораспределительного механизма двигателя Z 18 XER: Снимите натяжной ролик ремня привода вспомогательных агрегатов, вывернув болт а см.

Выкрутить 3 болта и убрать переднюю крышку ГРМ. Открепить натяжной ролик ремня вспомогат.

Подпереть мотор при помощи опоры. После этого натяжение ремня ГРМ ослабнет, а болт нужно будет вновь затянуть. Вместе с ремнем каждый раз меняйте ролики натяжной и промежуточный и помпу — для замены указанных деталей придется проводить все описанные ранее действия, а срок их эксплуатации, при этом, не на много превышает срок службы ремня.

Кроме того, в случаях, когда замена деталей не производится, велик риск повреждения всей системы, последствия для ДВС могут быть крайне серьезными. Поставьте ролики и помпу.

Обзор распаковка оригинального комплекта ГРМ опель астра, опель зафира с двигателями Z16XER, Z18XER

Метки коленвала и распредвалов должны совпасть. Ремень зафиксировать на зубчатом шкиве коленвала: Далее ведомую часть зафиксировать на зубчатом шкиве помпы, после чего завести эту часть за натяжной ролик.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: