Когда менять масло в коробке передач автомат

Через сколько менять масло в коробке передач автомат

Чтобы коробка автомат машины прослужила максимально долгое время, надо периодически проверять уровень рабочей жидкости, так как при интенсивной и продолжительной эксплуатации он может существенно изменяться. Также немаловажно проверять и состояние жидкости. Если жидкость вдруг стала менее вязкой, то надо её заменить. Многих интересует периодичность замены масла в АКПП, однако для каждого отдельного автомобиля она своя. Дело в том, что все зависит от конструкции данного узла и от того, какое масло изначально залил производитель. Автомат будет работать долго, если за ним своевременно ухаживать. Важно знать, какая именно смазка залита в коробке передач перед заменой.

Казалось бы, все обстоит максимально просто, но на практике трансмиссионное масло в АКПП меняется не в установленные сроки или неправильно. Многие автомобилисты вовсе не контролируют уровень жидкости в этом узле машины. Недопустимо смешивать масла разных марок с разными характеристиками, поскольку в них могут содержаться несовместимые присадки. В итоге коробка передач попросту выйдет из строя.

Немного о сроках

Итак, когда менять масло в коробке? Разумеется, делать это нужно своевременно, при этом разные коробки могут работать на протяжении разного времени, и это нужно брать во внимание.

Интервалы замены можно найти непосредственно в инструкции эксплуатации автомобиля. Примечательно, что многие компании указывают две цифры, каждая из которых соответствует умеренному режиму эксплуатации и усиленному.

Многие автопроизводители отмечают, что если машина часто используется под большими нагрузками, то интервал по замене масла в коробке передач должен быть вдвое меньше. Для машин, выпущенных до двухтысячного года, рекомендуется соблюдать интервал для замены через 60 000 километров. Что касаемо нового транспорта, то здесь масло меняется каждые 80 000 пробега или вовсе не меняется, поскольку жидкость заливается на весь эксплуатационный срок.

Что подразумевается под тяжелыми условиями?

Ранее мы уже говорили о том, что интервал замены масла для коробок автомат может существенно отличаться, если они постоянно работают под большими нагрузками. Например, когда ТС используется для буксировки других машин или прицепов, а также постоянно применяется для перевозки грузов. Негативно отражается на эксплуатационных качествах и продолжительная езда по грунтовым дорогам и бездорожью в целом.

Также смазка в коробке автомат потребует частой замены через некоторое время, если эксплуатировать ее в сильный холод или жару. Езда в пробках также существенно уменьшит интервал между заменой масла в коробке автомат. Важно сразу понимать, сколько придется в итоге переплатить за небрежное отношение к АКПП. Каждая тысяча километров пробега будет приводить к колоссальному износу деталей.

Среднестатистическая информация

Какой бы ни был заявлен интервал, через определенное время нужно посещать автосервисы и проверять, с каким именно маслом используется данный агрегат. Трансмиссионную смазку нужно заливать исключительно оригинальную и не смешивать жидкости разных производителей. Слишком часто производить замену смазки, как в МКПП, нет никакой надобности, поскольку это никоим образом не отразится на работе данного агрегата.

Рекомендуется осуществлять замену смазки в коробке передач авто, которые были выпущены до 2000 года через 30 000 пробега, если ТС эксплуатировалось в тяжелых условиях.

Не надо путать, что в МКПП данная процедура требуется чаще. Новые автомобили часто могут проходить без замены трансмиссионного масла в коробке автомат до 80 000, а сколько на практике – зависит от манеры езды. Если авто эксплуатируется в умеренном режиме, то надо будет лишь следить за уровнем масла в коробке передач через каждые несколько тысяч. При частых перегревах жидкость действительно может утрачивать свои свойства. Нужно понимать, что большинство из отечественных автомобилистов используют свои машины именно в тяжелых условиях, поэтому имеет смысл менять смазку в коробке передач типа автомат с определенной периодичностью.

Через некоторое время все автомобилисты сталкиваются с необходимостью замены масла в коробке передач автомат, но какое же выбрать и как не попасть на подделку? Сколько стоит качественная смазка? Срок её эксплуатации непосредственно зависит от технических характеристик, на которые стоит обращать внимание на этапе покупки товара. Обращайте внимание и на бренд, но самые популярные из них часто подделываются. О том, сколько будет стоить то или иное масло, нужно узнать у продавца и спросить, существуют ли аналоги, которые не подделываются.

Специалисты настоятельно рекомендуют использовать высококачественные оригинальные масла, так как в противном случае эксплуатационный срок АКПП может существенно снизиться.

Можно ли менять смазку самому?

В некоторых современных автоматических коробках передач самостоятельно заменить смазку очень проблематично. Бывает так, что производители заливают его на весь эксплуатационный срок, но в нашей стране нагрузка на этот агрегат приходится более высокая, а автомобили используются подолгу, поэтому масло нужно как-то менять. Если у вас именно такая коробка передач, то нужно обратиться в автосервис, где специалисты сделают отверстия для слива масла и его замены.

Разумеется, в гаражных условиях справиться с этой работой попросту невозможно, поэтому без помощи квалифицированных специалистов тут не обойтись. Если же конструкцией устройства предусмотрена сервисная замена технической жидкости, то никаких проблем возникнуть не должно. Вам нужно лишь отвернуть сливной винт и дождаться, пока старое масло полностью стечет. После этого его следует закрутить. Потом в заливное отверстие нужно влить новое трансмиссионное масло так, чтобы оно соответствовало уровню.

Делаем выводы

В этой статье мы поговорили о том, как часто нужно менять масло в автоматической коробке передач, как не попасть на поддельную жидкость и что делать, если конструкцией не предусмотрено сервисное обслуживание.

Как видите, никаких сложностей в принципе нет, но нужно время от времени проверять уровень масла, поскольку в противном случае эксплуатационный срок оборудования существенно снизится. Некоторые детали этого механизма могут начать изнашиваться с повышенной интенсивностью. Чаще всего эти коробки передач не ремонтируют, а попросту меняют на рабочие, так как в финансовом плане это более выгодно.

Обслуживание необслуживаемых АКП: стоит ли менять масло?

Производители современных автомобилей с автоматическими коробками утверждают: эти КП не требуют замены масла, и оно заправлено «на весь срок службы». В сервисных книжках и инструкциях в перечень регламентных работ по ТО замена масла в АКП не входит. Тем не менее, даже дилерские СТО предлагают клиентам такой вид сервиса. Так нужно или не нужно? И когда? В каких случаях? Будем разбираться с вопросом.

Первым делом попробуем выяснить, что означает фраза «на весь срок службы». Официальные дилеры объясняют это так: при отсутствии у клиента жалоб на коробку, она не будет нуждаться в смене масла на протяжении всего гарантийного (!) срока на автомобиль.

Дополнительную ясность вносят сами производители автоматических коробок. В частности, компания ZF, один из лидеров индустрии, поставляющая АКП для очень многих марок автомобилей, разместила на своем сайте документ «Oil change kit for automatic transmissions» («Набор для смены масла для автоматических трансмиссий»), первая страница которого содержит такие вот рекомендации:

В переводе с английского это означает следующее:

«Автоматические коробки передач ZF заправлены специально разработанным полусинтетическим маслом. При очень высоких рабочих температурах масло стареет быстрее чем при нормальных условиях.

Частые поездки на высоких скоростях

Частые поездки с буксируемым прицепом

В зависимости от стиля вождения ZF рекомендует заменять трансмиссионное масло каждые 80 000 — 120 000 км пробега или спустя 8 лет после последней заливки.»

Как утверждают специалисты, подобные рекомендации дает и другой крупнейший производитель АКП — японская компания Aisin, поставляющая коробки для другой половины автопроизводителей. Более того, Aisin также выпускает и специальное сервисное оборудование для замены масла в коробках-«автоматах».

Старые «автоматы» требовали регулярной замены масла.

Российские условия эксплуатации относятся к «тяжелым», независимо от стиля вождения, а в случае больших пробегов (на коммерческом транспорте, в такси и пр.) они становятся для коробки тяжелее вдвойне. Основной проблемой здесь становится выработка масла, которое теряет в своих свойствах, загрязняется продуктами износа, окисляется. А, как известно, в автоматической коробке, оно несет не только функции смазки, но и управления переключением передач. Поэтому, в случае потери маслом своих первоначальных свойств, с коробкой начинают возникать проблемы: появляются задержки переключения, рывки, удары при переключении.

Необслуживаемые «автоматы» от ZF (слева) и Aisin (справа) — самые распространенные сегодня АКП

Некоторые официальные дилеры, например Peugeot-Citroen, рекомендуют клиентам проводить смену масла в коробках-«автоматах» каждые 40 000 км пробега, особенно когда речь идет о коммерческой эксплуатации или же владелец любит агрессивный стиль вождения. Впрочем, дилеры оговариваются, что подобные предложения носят сугубо рекомендательный характер, и в случае отказа клиента делать замену масла в необслуживаемом «автомате», никто его с гарантии снимать не будет.

Станислав Пономарев, технический автоэксперт, более десяти лет профессионально занимается технической диагностикой автомобилей, главный механик по дизельным и электрическим двигателям ООО «Арсенал Машиностроение».

По словам Станислава Пономарева, если вы купили новый автомобиль с АКП, эксплуатируете его в неагрессивном стиле, и с коробкой все нормально, никаких нареканий на ее работу нет — тогда и замену масла в ней делать нет смысла. Если же автомат вдруг стал работать не так, как всегда — тогда, однозначно стоит приехать на сервис. Очень часто проблему с коробкой удается решить в самом начале как раз простой заменой масла.

Что касается автомобилей «секонд-хенд», откатавших свой трехлетний гарантийный срок то, вспоминая предписания ZF, можно говорить, что сменить масло в коробке-«автомате» у такой машины смысл, конечно, есть. Это утверждают все сервисмены, как дилерских, так и сторонних СТО, поскольку масло в коробке может быть близко к выработанному ресурсу, поэтому с АКП могут начаться серьезные и дорогостоящие проблемы, до которых лучше не доводить.

Вариантов замены масла в необслуживаемых АКП существует два: частичная и полная. При частичной замене с предварительно прогретой коробки просто снимается поддон и сливается столько масла, сколько вытечет. Здесь проверяется состояние магнитов, наличие на них стружки (выработки шестерен), цвет и состояние масла.

Читайте также  Снять крышку внутреннего блока сплит системы

Заменяется бумажный или очищается сетчатый масляный фильтр в поддоне. После чего коробка снова заправляется маслом в том количестве, сколько из нее вытекло, плюс около 400 г. Уровень проверяется через контрольное отверстие, излишек удаляется. Подбирается масло строго по VIN-номеру автомобиля.

Свои особенности имеют 5-и и 6-ступенчатые «автоматы» Aisin, устанавливаемые на Volvo. Эти коробки не имеют поддона, отчего смена масляного фильтра здесь требует демонтажа и разбора КП, что оказывается весьма трудоемким и далеко недешевым мероприятием. Поэтому контроль состояния масла в таких коробках оказывается очень важным.

Более сложную процедуру представляет собой полная замена масла, где уже требуется оборудование. Здесь через специальные переходники подключаются к магистралям масляного радиатора АКП, запускают двигатель и прогревают коробку.

Интересно, что и у дилеров, и у независимых СТО цены в среднем оказались схожи. Диагностика автоматической коробки передач в среднем стоит от 500 рублей. Частичная замена масла – от 2000 рублей. Полная замена масла в АКП – от 6000 руб. Всё зависит от конкретной модели автомобиля и особенностях конструкции «автомата».

Далее в процессе своей работы АКП забирает новое масло из одной емкости, а старое выпускается в другую. Также заменяют или очищают масляные фильтры, меняют прокладку поддона, чистят магниты. Количество используемого нового масла при этой процедуре превосходит количество старого примерно в 1.5 раза. Новое и старое масло здесь также смешиваются, однако по сравнению с частичной заменой, обновление здесь оказывается гораздо более радикальным, практически полным, что делает процедуру полной замены значительно более эффективной.

Каков итог?

Современные АКП уже достигли такого уровня технологий, что не требуют никакого обслуживания в течение всего гарантийного срока на автомобиль. И если с коробкой никаких неисправностей не возникает, то и обслуживать ее не нужно. Но когда речь идет о покупке автомобиля б/у, однозначно стоит проверить у него состояние масла в «автомате» и при необходимости заменить. Только делать это должны опытные профессионалы, компетентные специалисты, причем дилерские СТО далеко не всегда являются таковыми.

Как понять, пора ли менять масло в АКПП?

Смена масла в коробке передач — это распространённая услуга, но даже не все начинающие автовладельцы задумываются о такой необходимости. Иногда к мысли об этом приводят уже первые проблемы в работе трансмиссии, когда речь должна заходить уже о ремонте.

Разберёмся сначала в том, какие функции выполняет масло в АКПП:

  • оно смазывает трущиеся поверхности;
  • охлаждает АКПП.
  • передаёт крутящий момент.

Разумеется, от интенсивной работы масло начинает терять свои характеристики. Не стоит в этом плане доверять производителям, которые говорят, что жидкость прослужит всю жизнь АКПП. Это может быть так, но в таком случае через небольшой пробег (300 тыс. км) придётся менять уже саму коробку.

Как часто требуется замена?

Актуально менять гидравлическую жидкость в АКПП тем владельцам авто, которые купили б/у машину со значительным пробегом (показатель может быть ещё и намеренно занижен).

Характеристики отработавшего масла снижаются особенно сильно из-за таких факторов, как:

  • перегрев (случается часто при использовании некачественного топлива);
  • жёсткий режим эксплуатации (плохие дороги, буксование, взятие на буксир других авто, перевозка тяжёлых грузов, резкие старты, стояние в пробках, «рваный» ритм езды, жара, мороз);
  • засорение металлической стружкой и другими следами износа трансмиссии.

Рекомендации по интервалу замены масла различаются. В первую очередь стоит ориентироваться на то, в насколько жёстких условиях эксплуатируется автомобиль. При езде по хорошему дорожному покрытию и в наиболее «бережном» для машины режиме такой показатель может составлять 100–150 тысяч км. Однако российские условия движения неидеальны, поэтому срок может сокращаться даже вдвое. Часто говорят об интервале 60–90 тысяч км. Для старых машин, до 2000 года выпуска, это время сократится ещё больше.

Имеет смысл ориентироваться не только на пробег, но и на время: если за два года автомобиль не проехал такого пути, жидкость всё равно рекомендуют сменить из-за смены температурных режимов и соответствующих воздействий на масло. Лучшим вариантом будет проконсультироваться с экспертом по Вашей марке авто.

Факторы, говорящие о необходимости замены

Есть несколько симптомов, которые могут сообщать о том, что масло требует замены или доливки:

  • становится сложнее попасть в передачу;
  • слышны посторонние звуки;
  • в рычаге переключения чувствуются вибрации;
  • на высоких передачах коробка-автомат начинает издавать воющий звук.

Эти признаки, как правило, означают уже неполадки в самой АКПП, так что потребуется уже и диагностика всей коробки.

Насколько трансмиссионную жидкость можно считать отработанной, можно определить и по её внешнему виду. В таком случае берут пробу. Если вещество прозрачное (при этом оно могло сменить цвет с розового на чёрный), оно считается ещё свежим. Помутнение означает уже необходимость замены. Металлические включения и запах гари — это признак того, что и масло считается отработанным, и сама КП стала разрушаться. Следует её проверить и при необходимости провести ремонт.

Требования по замене

Некоторые автовладельцы пытаются поменять жидкость самостоятельно, однако в современных моделях, особенно зарубежных известных брендов, это сделать не так просто. Гаражные условия для такой операции не подходят.

Поэтому требуется обратиться в автосервис за помощь к квалифицированным специалистам. Лучше всего заказывать такую услугу в профессиональных компаниях, которые не только проведут работу качественно, но и подберут необходимое масло — соответствующее типу АКПП, а не дешёвый аналог или подделку. При этом смешивать жидкость разного типа строго запрещается.

В некоторых моделях требуется также одновременная замена фильтра.

За сменой масла Вы можете обратиться к нам — автосервис «Икс-Авто», работающий в Санкт-Петербурге. Мы проведём все работы на профессиональном уровне. Также к нам можно обратиться за консультацией по периодичности замены и за диагностикой жидкости и самого агрегата.

Запишитесь на самом сайте, заполнив простую форму заявки. Также нам можно позвонить или заказать у нас обратный звонок. Ждём Вас!

Вас также может заинтересовать:

Записаться на ремонт

. или вы можете записаться по телефону (812)748-00-00

Как правильно менять масло в коробке-автомат?

Если вы заметили, что ваша АКПП начала дергаться и переключаться с запозданием, то это еще не повод для паники. Иногда достаточно просто ее промыть и заменить масло, только важно эту процедуру делать правильно. Сегодня на автосервисах есть немало механиков, которые вместо полной замены масла делают частичную замену, поэтому сейчас мы разберемся с тем, как правильно менять масло в коробке автомат.

Неважно, что пишут в инструкции, существует универсальное правило – менять трансмиссионное масло каждые 40000 км. Также важно помнить, что есть 2 варианта замены масла в коробке-автомат:

  • частичная замена масла;
  • полная замена масла в АКПП.

Частичная замена трансмиссионного масла

Первый вариант, рекомендованный при регулярном техническом обслуживании, называется частичной заменой. Суть такой замены в следующем: надо слить масло из коробки-автомат через сливную пробку, если такой пробки нет, то надо снять поддон коробки передач. Важно понимать, что все масло с АКПП не сливается, где-то половина масла остается. Старое масло остается в самом механизме коробки-автомат, особенно в бублике гидротрансформатора, каналах гидроблока и соленоидах. Поэтому если просто слить масло, то сольется лишь половина, именно поэтому данный метод называется частичной заменой трансмиссионного масла.

Получается частичная замена масла, оно лишь наполовину обновляется. В целом, частичная замена масла простая: поднять машину на подъемнике, открутить сливную пробку или снять поддон целиком, слить часть старого масла в специальную емкость.

Стенки поддона желательно очистить от загрязнений, для этого есть немало специальных очистительных жидкостей, например, хорошо себя зарекомендовал очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger.

Особо продвинутые механики замеряют точное количество слитого масла, после чего заливают столько же нового масла, это позволяет избавиться от выставления уровня масла щупом.

Если снять поддон, то почти на всех автоматических коробках появляется возможность замены фильтра для масла. После того, как масло было слито, а фильтр заменен, надо поставить очищенный поддон на место, для этого надо использовать новую прокладку или герметик. В комплект к фильтру коробки-автомат в большинстве случаев входит прокладка. Что касается свежего масла, то его надо заливать небольшими порциями через отверстие для щупа. Конечно же, можно высосать старое масло из этого же отверстия для щупа, но для этого надо использовать специальную технику.

Очень важно, чтобы уровень масла в коробке-автомат был правильно выставлен. Замеры желательно вначале проводить, пока коробка находится в холодном состоянии, а затем, после прогрева КПП тоже надо замерить уровень масла.

Полная замена масла в коробке-автомат

Этот вариант замены более сложный, в данном случае идет полная замена всего масла в коробке передач, во всех частях коробки старое масло не остается. Полную замену масла в АКПП необходимо делать реже, чем частичную. Полнопоточную замену масла принято осуществлять в таких ситуациях:

  • после покупки б/у автомобиля;
  • после 100000 км. пробега;
  • если очень часто машина ездит на повышенных оборотах и мотор перегревается;
  • если возникли проблемы во время переключения передач – неполадки блока соленоидов.

Делая полную замену масла в автоматической коробке передач можно также промыть все узлы специальными промывочными средствами, которые не только удаляют загрязнения, но еще и способны восстановить работоспособность блокировки гидротрансформатора и блока соленоидов.

Полнопоточная замена масла в коробке автомат достаточно долгая – занимает около 1 часа времени, и стоит денег, если заказывать эту услугу на СТО. Для того, чтобы целиком слить старое масло, надо в коробку закачивать свежее масло, которое и вытеснит старое масло.

Также дополнительное количество масла потребуется во время замены фильтра АКПП. Чтобы в полной мере провести полнопоточную замену масла, потребуется специальное оборудование, которое точно подсчитает количество требуемого свежего масла, а также подсчитает количество слитого старого масла.

Читайте также  Схема и расположение предохранителей ваз 2113, 2114, 2115

Осуществляя полную замену масла в АКПП желательно пользоваться специальным средством — Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, которое предназначено для промывки автоматических коробок передач, оно качественно очищает клапаны и каналы коробки, и как результат – улучшает работоспособность АКПП.

Начинается процесс полной замены масла коробки-автомат с того, что проверяется уровень масла при помощи щупа, также желательно провести простую диагностику.

После этого необходимо подключить промывочную установку к гидравлической системе автоматической коробки. Проще всего подключиться через шланги системы охлаждения коробки. Во многих автомобилях можно подключиться при помощи предусмотренных хомутов. Очень важно найти радиатор, охлаждающий коробку-автомат, который в большинстве случаев находится внутри главного радиатора охладительной системы мотора. Если обеспечить доступ к штуцерам, то можно отсоединить подающие трубки и подключить их к промывочной установке.

После того, как новая система стала герметичной пора запустить мотор. Промывочная установка сама задаст давление жидкости и направление движения масла в системе. Если в коробке недостаточное давление, а такого быть не должно, то установка зафиксирует неисправность коробки, и замену масла будет невозможно осуществить.

Важно также знать, что в некоторых моделях автомобилей стоят системы с встроенными термостатами, так вот, в таких коробках, если давление в контуре радиатора отсутствует – то это нормально. Достаточно подождать пока мотор прогреется, давление появится после того, как циркуляция жидкости восстановится. Чтобы поменять масло в такой ситуации надо шплинтовать термостат, это предусмотрено разработчиками.

После того, как установка была подключена пришло время заливать промывочную жидкость Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, которая удалит все возможные загрязнения коробки передач, гидротрансформатора, также она восстановит работу гидроблока и клапанов (соленоидов).

Промывочную жидкость надо заливать в прогретое масло, потому что, при увеличенной температуре моющие присадки более активны. После того, как промывка была залита, надо поставить коробку в нейтральный и паркинг режим на 6 минут, в этих режимах клапана коробки очищаются лучше всего. Далее, в течение 5-ти минут необходимо переключать все режимы коробки, чтобы промывочная жидкость циркулировала по всем каналам. Машина, чтобы не уехала, ее надо держать на ручнике.

Важно знать, что вся промывка делается на холостом ходу мотора, то есть, газовать, увеличивая обороты мотора нельзя, потому что это приведет к повреждению коробки.

Примерно через 10 минут промывки установку надо переключить в режим замены масла. Установка сливает старое масло с жидкостью в отдельную канистру, а затем заливает свежее масло в АКПП. Далее важно по цвету отслеживать, когда пришло время останавливать работу установки: если цвет входящей и выходящей жидкости одинаковый, то есть все старое масло слилось, и в системе теперь циркулирует свежее масло.

После этого можно считать, что замещение масла прошло успешно, но, чтобы получить максимально полезный эффект от замены масла надо поменять масляный фильтр. Чтобы его поменять, надо также, как и во время частичной замены – снять поддон, почистить его и поменять фильтр, после этого поставить прокладку и долить еще масла, которое обычно теряется при снятии поддона. Затем можно смело отсоединять установку, вернуть все соединения в начальное положение, запустить заново мотор, проверить уровень масла с помощью щупа, и если уровень в норме, то можно считать полную замену масла в коробке-автомат законченной.

В целом, если все делать правильно, то полнопоточная замена масла займет около 1 часа работы. Полнопоточная замена масла подразумевает дополнительные расходы на масло, которого потребуется вдвое больше объема масла для коробки, чтобы промыть систему. Но эти расходы – ничто, если сравнивать с возможными расходами на ремонт коробки-автомат.

Какие средства потребуются при замене масла в коробке-автомат

LIQUI MOLY Automatik Getriebeoil Reiniger – промывочное средство для автоматических трансмиссий

Описание

Кроме этого, если использовать Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, то восстановятся первоначальные характеристики коробки, а также устранятся многие проблемы, которые возникли со временем.

Производитель Liqui Moly предупреждает, что это средство можно использовать лишь на станциях техобслуживания, на которых есть специальное оборудование, обеспечивающее замену всего объема масла в коробке-автомат. В банке Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger — 300 мл жидкости, которой хватает для 6–9 литров трансмиссионного масла.

LIQUI MOLY ATF Top Tec 1700 – синтетическое масло для автоматической коробки передач

Описание

Бренд «Ликви Моли» известен многим автомобилистам благодаря своей качественной автохимии и моторным маслам. Производство смазывающих материалов – это одно из главных направлений компании. Компания достаточно раскрученная, но она создает качественные продукты, которые пользуются высоким спросом у автомобилистов.

Что касается трансмиссионного масла Liqui Moly ATF Top Tec 1700, то оно полностью синтетическое, и предназначено для современных автоматических коробок передач, в состав входят множество присадок, которые обеспечивают высокое смазывание узлов. Кроме этого, данное масло может использоваться достаточно долго, оно не стареет и не окисляется.

Вязкость данного масла отличается высоким индексом, который гарантирует оптимальное переключение скоростей, а также хорошо защищает от износа даже при экстремальной езде.

Как применять данное масло

Данное масло можно применять во всех автоматических коробках передач, разных производителей. Используя это масло, следует не противоречить спецификациям производителя мотора и трансмиссии. Также для максимально эффективной смазки трансмиссии рекомендуется не смешивать это масло с другими маслами.

LIQUI MOLY Schnell Reiniger – быстрое очистительное средство

Описание

Одним из популярнейших средств от компании «Ликви Моли» считается быстрый очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger, который предназначен для того, чтобы серьезно облегчить монтажные работы. Schnell Reiniger легко и быстро избавляет от различных масляных, жировых отложений и загрязнений, также это средство можно использовать для обезжиривания поверхности, и оно не оставляет следов.

Schnell Reiniger от «Ликви Моли» великолепно справляется с остатками смол и смазок, потому что у него высокие проникающие характеристики. Данное средство считается универсальным очистителем, которое может быть использовано не только при ремонте трансмиссии, но еще и с узлами тормозной системы, сцепления и даже двигателя, везде, где нужно избавиться от масляных пятен.

Применение быстрого очистителя

Работать с Liqui Moly Schnell Reiniger очень просто – нанести очиститель на грязную поверхность и через некоторое время оно должно стечь, как только очиститель высохнет, то поверхность детали станет чистой и обезжиренной. Важно знать, что данный очиститель легко может повредить некоторые детали из пластика, а также, лакированную поверхность, так что, перед использованием данного средства надо проверить, совместим ли очиститель с поверхностью, которую надо очистить.

А далее видео, в котором видно, как надо правильно менять масло в коробке-автомат полнопоточным способом:

Замена масла в АКПП

  • Факторы, влияющие на частоту замены масла в АКПП
  • Нюансы конструкций АКПП
  • Особенности замены масла в коробке автомат

Каждый автовладелец знает о необходимости регулярной замены моторного масла, а вот о том, как часто нужно менять и нужно ли вообще это делать, знают далеко не все, даже опытные водители. Особенно много противоречивых мнений по поводу замены масла в коробках передач, включая автоматические агрегаты.

Единого совета на тему того, какой продолжительности должны быть интервалы для смены трансмиссионного масла в АКПП, не найти. Для правильной и своевременной смены масла в коробке передач необходимо тщательно прочитать инструкцию с рекомендациями разработчиков коробки передач.

Факторы, влияющие на частоту замены масла в АКПП

Еще одним немаловажным аспектом, напрямую влияющим на то, как часто менять масло в коробке автомат, называют режим эксплуатации транспортного средства. Так, на машине, эксплуатируемой в режиме повышенных нагрузок, специалисты советуют менять трансмиссионную жидкость в полтора — два раза чаще, нежели в коробке передач машины, работающей при обычных режимах. При этом дополнительными нагрузками обычно называют:

  • частое использование автомобиля при полной загрузке;
  • регулярное буксирование других транспортных средств;
  • передвижение по дорогам с низким качеством покрытия.

Регулярное передвижение в условиях городских пробок в режиме «старт-стоп» не только разрушительно сказывается на основных узлах и агрегатах автомобиля, но и отрицательно влияет на свойства жидкости, заливаемой в коробку передач.

Немаловажное влияние на работу автоматической коробки передач оказывает стиль вождения. Резкие разгоны, а также старт с пробуксовкой серьезно нагружают автомобиль.

Таким образом, чтобы понять, как часто менять масло в коробке автомат, следует проанализировать сразу несколько факторов. Важно оценить качество дорог, по которым приходится ездить наиболее часто, уровень перепадов температур на протяжении всех времен года. Исходя из совокупности факторов, каждый владелец машины сможет определить «свой» временной интервал, через который следует уделить особое внимание АКПП. Никогда нельзя забывать, что своевременная замена трансмиссионного масла является залогом долговечной и надежной работы автоматической КПП.

Однако каким бы ни был интервал смены масла в КПП, проверять состояние смазки в коробке передач следует регулярно, это требование распространяется и на машины с нормальным режимом эксплуатации. В первую очередь, состояние смазки стоит определять по запаху и цвету. Если трансмиссионная жидкость отличается прогорклым запахом или ее цвет намного темнее, чем цвет свежезалитого масла, требуется скорейшая смена жидкости в АКПП.

Нюансы конструкций АКПП

По утверждению инженеров ведущих компаний – автопроизводителей, конструкции современных коробок передач автоматического типа, а также смазочные жидкости, применяемые для автоматических коробок передач, обладают характеристиками, позволяющими обеспечивать надежную работу механизмов переключения передач без замены масла в коробке. Применяемые на автозаводах жидкости обладают свойствами, стойкими к окислению и практически не срабатываются, даже, спустя многие десятки тысяч км пробега.

Тем не менее, не стоит считать, что, купив новый автомобиль с автоматической трансмиссией, можно забыть о необходимости менять масло в коробке автомат. Утверждение о «вечном ресурсе» современного трансмиссионного масла, заливаемого в АКПП, будет справедливо только лишь для тех машин, которые эксплуатируются в оптимальных условиях и режиме, предусмотренном заводом – изготовителем. Однако, как правило, во многих случаях, достичь оптимальных условий эксплуатации машины в реальности не удается.

Читайте также  Почему и каким образом антифриз попадает в масло, диагностика неисправности

Тяжелые эксплуатационные условия, повышенные нагрузки, езда на автомобиле в условиях сильных морозов оказывают резко негативное влияние на любой, даже самый современный смазочный материал. Таким образом, менять масло в АКПП нужно хотя бы по причине вредного воздействия на механизмы коробки передач мельчайшего металлического мусора, образующегося со временем, ввиду выработки внутренних элементов КПП.

Избавиться от металлической пудры и мельчайших стружек в коробке не так дорого и совсем не сложно – мусор выводится вместе с отработанным маслом, а вот вред, который такая выработка может причинить автомобилю, будет очень серьезным. Лучше сменить масло в коробке, чем через некоторое время менять всю коробку.

Особенности замены масла в коробке автомат

Учитывая отсутствие масляного щупа, слив отработанной смазывающей жидкости надо производить очень аккуратно. Ведь для вычисления необходимого количества свежей смазки потребуется знать, сколько масла было слито. Сливать отработку лучше всего в мерную емкость. Не стоит забывать и о температуре — объем холодного и горячего масла будет разным.

Главной причиной поломок коробок – автоматов называют использование неподходящего масла. Попытки автовладельца сэкономить несколько сотен рублей, заливая в коробку более дешевый «аналог», читая многочисленные советы на автомобильных форумах в глобальной сети, могут привести к серьезному ремонту и даже необходимости замены АКПП. В данном случае следует неукоснительно придерживаться рекомендаций завода – изготовителя относительно типа применяемой трансмиссионной смазки к конкретной модели автомобиля.

Выбирать масло для АКПП нужно в надежном магазине. Ввиду роста цен на импортные запчасти, расходные материалы и технические жидкости, значительно увеличилось количество подделок и среди автомобильных масел.

АКПП: регламентные работы и замена масла в автомате

Регламентные работы, которые необходимо производить с автоматической коробкой передач, сводятся к регулярным проверкам уровня трансмиссионной жидкости, а так же к своевременной её замене (вместе с фильтром, если он есть).

Эти же рекомендации относятся к современным вариаторным КПП и к роботизированным коробкам.

В роботизированных КПП так же могут потребоваться процедура регулировки «точки схватывания» автоматического сцепления, которая проводится на определённых ТО и «прокачивание» гидравлического привода сцепления (при необходимости).

Сроки замены масла в АКПП

Сроки замены трансмиссионной жидкости в АКПП для каждого автомобиля регламентируются технической документацией, в которой прописываются сроки проведения ТО (Технического Обслуживания, не путать с ТехОсмотром) автомобиля, а так же перечень производимых работ. Как правило, масло необходимо менять через 40-60-80 тыс. км пробега.

Однако, несмотря на рекомендации автопроизводителей, в сложных российских условиях эксплуатации лучше производить замену масла один раз в год вне зависимости от пробега.

Такая рекомендация связана с тем, что в наших сложных условиях с большими перепадами температур АКПП нередко приходится работать с перегрузками. Особенно это заметно зимой, в сильные морозы, когда масло становится густым и вязким, из-за чего работа АКПП может сопровождаться толчками и дёрганием.

В случае, если автовладелец планирует заменить масло весной (когда подойдёт срок планового ТО), его автоматическая коробка будет работать всю зиму на грязном масле, что вместе с сильными морозами заметно увеличит перегрузки, испытываемые механизмами АКПП и может сократить срок службы коробки.

Для уменьшения возможных перегрузок (и увеличения срока службы автомата) лучше всего производить замену масла в АКПП осенью, чтобы зимой, в сильные морозы, коробка работала на свежем масле.

Что касается рекомендаций заводов-производителей, которые, разумеется, должны учитывать российские перепады температур, то о них стоит сказать, что в последнее время в составлении технической документации к автомобилям нередко участвуют маркетологи, ставящие своей основной целью количество продаж автомобилей, а не длительный срок их эксплуатации.

Как производится замена масла в автомате

Замена масла в автомате производится только на трансмиссионную жидкость, предусмотренную заводом-изготовителем.

Покупать трансмиссионное масло для АКПП лучше всего в проверенных магазинах, или у дилера, в этом случае будет меньше риск купить поддельное масло, которое может привести к поломке коробки.

Большинство АКПП очень чувствительны к свойствам масла и нередко выходят из строя при использовании трансмиссионной жидкости, не предусмотренной заводом-производителем коробки.

Замена масла в автоматической коробке передач производится двумя основными способами.

Первый способ — самый простой и представляет из себя слив отработанного масла через сливное отверстие в поддоне АКПП и залив свежего масла через заливное отверстие или через отверстие для щупа.

Главный недостаток этого способа состоит в том, что через сливное отверстие невозможно слить всё масло полностью, значительная часть масла остаётся во внутренних полостях и радиаторе охлаждения, из которых его слить невозможно. Как правило, через сливное отверстие сливается примерно треть от общего объёма трансмиссионной жидкости.

Такой способ так же называют «частичной заменой» или «обновлением» масла в АКПП.

Главным плюсом замены «сливом-заливом» является его применимость на автомобилях с любым пробегом и с любой степенью загрязнения масла. При сливе загрязнённого масла через сливное отверстие оно никак не может повредить внутренним механизмам АКПП, в отличие от следующего способа.

Второй способ – замена всего масла целиком способом «замещения» при помощи специального аппарата.

Аппарат для замены мала в АКПП подключается двумя патрубками к любой «магистрали», по которой протекает масло в АКПП (например к «магистрали» от радиатора охлаждения масла АКПП). После этого в один патрубок начинает подаваться свежее масло под давлением, а из второго патрубка одновременно начинает вытекать отработанное масло из коробки, тем самым происходит «замещение» старого масла свежим.

Этот способ имеет неоспоримые плюсы в виде замещения порядка 95-99% всего объёма масла, находящегося в АКПП (масло становится чистым и прозрачным) и чистоты проведения процедуры (ничего нигде не вытекает и не капает).

Но вместе с плюсами способ обладает и серьёзными минусами, среди которых повышенный объём замещаемой трансмиссионной жидкости (для того, чтобы масло стало прозрачным необходимо прокачать порядка 1.5 объёма всего масла в АКПП), а так же невозможности его применения на старых автомобилях (с пробегом более 100 тыс. км.) или на автомобилях с высокой степенью загрязнения масла в коробке (прокачиваемое под давлением отработанное масло может забить грязью мелкие каналы внутри коробки, после чего коробка может вообще перестать работать, а автомобиль не сможет уехать своим ходом).

Не стоит верить сервисменам, предлагающим замену масла в АКПП методом прокачивания и приводящим аргументы, что «полная замена гораздо лучше частичной» — этого делать нельзя на машинах с большими пробегами! В случае поломки автовладельцу вряд ли получится договориться с сервисом об оплате ремонта АКПП.

Если пробег автомобиля приближается к 80 тысячам — лучше «перестраховаться» и начать менять масло методом «слива-залива», по крайней мере можно быть уверенным, что после замены автомобиль не потеряет способность к передвижению.

Существуют некоторые другие, менее распространённые способы замены масла в автомате, например со снятием поддона коробки и сливом масла через поддон (чаще всего применяется только при необходимости замены фильтра АКПП), или со снятием шланга радиатора охлаждения масла и выкачиванием масла с помощью штатного масляного насоса автомобиля, но как правило они применяются гораздо реже и связаны с большими затратами времени и усилий, а потому подходят только для автовладельцев, предпочитающих обслуживать свой автомобиль самостоятельно.

Проверка уровня масла

В любом случае, после замены масла в автомате первую неделю-две нужно обязательно следить за уровнем масла в коробке, потому что во многих АКПП при заливе масла бывает сложно «поймать» нужный уровень, из-за множества скрытых полостей внутри коробки.

Нередко случается что мастер в автосервисе «недольёт» или «перельёт» масло, что может сказаться на работе АКПП самым негативным образом — или масляным голоданием или повышенным давлением масла внутри коробки, приводящем к течи через уплотнения и через сальники.

Проверка уровня масла в коробке, как правило, много времени не занимает, но помогает избежать множества проблем в будущем.

Замена масла в МКПП

Что касается замены масла в механических коробках передач, то здесь всё гораздо проще (и дешевле).

Механическая коробка — гораздо менее сложный агрегат, чем автоматическая коробка, масло в ней не является рабочим телом, а потому механика гораздо менее чувствительна к его качеству.

Сроки замены масла в механических коробках нередко вообще никак не регламентируются. На некоторых особо надёжных механических коробках (например, в старых БМВ и Меседесах) масло, залитое на заводе рассчитано на весь срок службы коробки.

В технической документации многих современных автомобилей с механическими коробками передач предписывается замена масла в МКПП не реже одного раза в 90-100 тысяч км. пробега.

Нередко случается так, что автовладельцы эти сроки «пропускают» и не производят замену масла в механике даже после 150 или 200 тысяч км. пробега, и как правило, это никак не отражается на работе коробки (если, конечно, масло остаётся чистым «с завода» и в него не попала грязь по каким-то другим причинам, не связанным с работой МКПП).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: