Как устранить распространенные причины поломки системы зажигания daewoo matiz?

Может кому пригодится.

ТИПИЧНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ИНЖЕКТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ!
(полезные советы)

Современные автомобили с системами впрыска, мощным и экономичным двигателем хороши в дальних поездках. Но именно там, вдалеке от «продвинутых» СТО и квалифицированных специалистов, тревожный сигнал «Check Engine» (Check Engine — лампочка на щитке приборов говорящая о том что ЭБУ(электронный блок управления) обнаружил проблемы в системе управления двигателем), особенно пугает путешественников. Одни ударяются в панику и, боясь необратимых последствий, достают из багажника трос. Другие, напротив, хладнокровны: раз мотор работает, значит, лампа «просто ошиблась» и «сама погаснет» — можно ехать в прежнем темпе.

Умение распознавать симптомы типичных впрысковых недугов, представлять, чем грозит горящая желтая лампа, поможет сохранить нервы, деньги, время и мотор. Если двигатель исправен, сигнал «Check Engine» должен погаснуть через 0,6 секунды после пуска — этого хватает на то, чтобы система самодиагностики убедилась: все в порядке. Если все же лампочка продолжает гореть, то есть место присутствие неисправности, которую возможно выявить с помощью специального мотор-тестера на СТО или своими силами. Что касается “своими силами” – это поверхностная диагностика, которая может дать примерное определение неисправности, причина этому – отсутствие специальных измерительных приборов и параметров компонентов системы впрыска. Но в дороге, в отсутствии СТО, это может помочь Вам и придать уверенность, что машина все-таки доедит до назначенного пункта.

Что-то не работает, что теперь может быть?

Датчик положения коленчатого вала. Что угодно, но только не это. Это единственный датчик, неисправность которого не позволит доехать даже до гаража. Отказ его — явление исключительное. Устанавливается на приливе корпуса масляного насоса на расстоянии(1 ± 0,4)мм от вершины зубцов шкива коленчатого вала. По импульсу синхронизации от датчика положения коленчатого вала, контроллер определяет положение и частоту вращения коленчатого вала и рассчитывает момент срабатывания форсунок и модуля зажигания.

Бензонасос — никуда не уедешь. Если бензонасос стал хуже работать, причины в основном из-за грязи и воды в бензине, то появляются провалы, потеря мощности, хлопки во впускную систему. Если же он совсем умирает, то ехать дальше машина не будет: сердце остановилось.

При неисправности всех остальных датчиков и механизмов двигатель будет работать: компьютер перестроится на аварийную программу.

«Гибель» датчика положения распредвала (фазы) неискушенному ремонтнику без диагностического оборудования обнаружить весьма сложно. Хотя двигатель и работает в нештатном режиме попарно-параллельной подачи топлива, когда каждая форсунка срабатывает в два раза чаще (один раз за каждый оборот коленвала) — определить это на слух не пытайтесь. Выхлоп теряет былую чистоту, но поймать увеличение токсичности удается только замерами по ездовому циклу. Понять, что мотор нездоров, можно по возросшему расходу топлива. Еще один признак неисправности — сбои в работе системы самодиагностики. К другим неприятным для двигателя последствиям отказ датчика фазы не приведет.

Если Ваша машина потребовала «игры» педалью газа при пуске, потеряла былую резвость на режимах максимальной мощности и крутящего момента, скорее всего, виноват датчик массового расхода воздуха. Система управления, реагируя на его отказ, «позднит» зажигание на 10-12 гр. При этом отклик на педаль газа в начале разгона может даже улучшиться. Выхлоп станет грязнее, а мотор заметно прожорливей. Не требуя от автомобиля былой прыти, вполне можно добраться до дома, даже если впереди несколько сотен километров.

Гораздо трудней ехать с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки. Симптомы хорошо заметны — потеря мощности, неприятные рывки и провалы на разгоне, неустойчивые холостые обороты, нет торможения двигателем. Двигатель словно подменили, а сигнальная лампа может и не загореться. Блок управления способен определить обрыв или короткое замыкание датчика и его цепи, но пасует перед «плавающим» сигналом.

Долгая езда с этой неисправностью не просто неприятна, а опасна. При больших нагрузках компьютер, не получая должной информации, будет исходить из того, что автомобиль движется в умеренном режиме, на экономичной смеси. Поэтому езда «с педалью в полу» приведет к перегреву и детонации со всеми вытекающими последствиями. Двигаться до гаража или станции сервиса следует в этом случае не торопясь, в щадящем темпе.

Неисправный регулятор добавочного воздуха дает о себе знать затрудненным пуском с отпущенной педалью газа и неустойчивыми холостыми оборотами. Узел неразборный, если не помогла промывка каналов холостого хода и дроссельной заслонки, придется менять его целиком.

Если вышел из строя датчик температуры охлаждающей жидкости, компьютер принимает пусковую температуру двигателя равной 0оС и дает соответствующую команду регулятору добавочного воздуха. Неоптимальное соотношение количества бензина и воздуха затруднит пуск в мороз. Уже через две минуты после того, как мотор все-таки пустили, компьютер решит, что температура охлаждающей жидкости достигла 80оС. Так что не только пускать, но и прогревать двигатель придется, работая педалью газа.

Другая неприятность ждет водителя, когда мотор нагреется до температуры, близкой к критической, например, в жару, в пробке. Компьютер, получая неверный сигнал и считая, что температура «Тосола» в норме, не откорректирует угол опережения зажигания. Двигатель потеряет мощность и будет детонировать.

Крайне редко выходит из строя датчик детонации. Чаще поврежденными оказываются подходящие к нему провода. Их нужно проверить, если лампа самодиагностики загорается при 3000 об/мин и выше. Мотор станет более чувствителен к качеству бензина — заправка непроверенным топливом приведет к «стуку пальцев».

Выход из строя катушки зажигания, к сожалению, не редкость. Признаки — провалы при разгоне, потеря мощности, неустойчивые холостые и, наконец, полное отключение двух цилиндров. Если вам необходимо проехать несколько километров с «двоящим» мотором, отключите разъемы соответствующей пары форсунок, чтобы бензин не смывал масло со стенок нерабочих цилиндров и не попадал в картер.

Датчик кислорода (L-зонд) — вроде ничего серьезного, только люди начинают со временем понимать, что такое парниковый эффект, топливо расходуется зря и нейтрализатор умирает, а за ним резко падает мощность.

Необходимо отметить, что более точная диагностика возможна, только с применением специального оборудования: мотор-тестер, манометр для измерения давления топлива, технические параметры. Визит на СТО позволит сэкономить деньги при покупке датчиков, которые как Вам показалось вышли из строя. Так как нерабочий датчик – это не всегда поломка самого датчика, но и электропроводки и ЭБУ. Согласитесь, неисправности датчиков системы управления и устройств топливоподачи не так страшны, как кажется некоторым убежденным приверженцам карбюраторов или просто непосвященным. Запаситесь перед дальней дорогой датчиком коленвала, катушкой зажигания, а для подстраховки — бензонасосом и стартуйте.

Трамблер Дэу Матиз 0,8 л. Принцип работы, неисправности распределителя зажигания 96565195

Бесконтактная система зажигания применялась на автомобилях Дэу Матиз с 800-кубовым трехцилиндровым двигателем вплоть до 2008 года. Система достаточно надежна, но на то время она безнадежно устарела. Тем не менее еще многие водители продолжают использовать Матизы первых выпусков. Одна из проблем, которая их может ждать — нерабочий трамблер.

Как работает распределитель в системе зажигания Матиз

Бесконтактная система зажигания на трехцилиндровых моторах Дэу Матиз работает по такому же принципу, как и старая контактно-транзисторная. С той лишь разницей, что накопление и распределение электрической энергии выполняется транзисторным коммутатором и бесконтактным датчиком импульсов.

Вместо прерывателя в таких системах использовался транзисторный коммутатор, а в остальном распределение электрической энергии осуществлялось таким же механическим способом.

Ток высокого напряжения с катушки зажигания по высоковольтному проводу подавался на центральный разъем распределителя в крышке трамблера, а оттуда — на бегунок, который, поочередно замыкая контакты, раздавал высоковольтный ток каждому из трех цилиндров, обеспечивая искрообразование.

Распределитель зажигания еще можно встретить в каталоге запчастей Дэу Матиз первых выпусков.

Он состоит он из таких основных компонентов:

Корпус (10). Выполнен из алюминиевого сплава, имеет два прилива с продолговатыми отверстиями для крепления к корпусу головки блока цилиндров и регулировки положения трамблера.

Вал (11) с муфтой (8) служат для передачи вращающего момента на механизм распределителя.

Оптический датчик (13). Предназначен для считывания позиции задающего диска 16, который определяет момент подачи искры.

Крышка трамблера (21). В пластиковой крышке вмонтированы контакты изнутри, а снаружи разъемы для подключения проводов высокого напряжения. Крепится двумя винтами к корпусу.

Бегунок (ротор) 19 надет на вал 11 и поочередно замыкает центральный провод от катушки зажигания с контактами одного из высоковольтных проводов каждого из цилиндров.

Кроме этого, под крышкой трамблера установлен защитный экран (18), который предохраняет оптический датчик и задающий диск от попадания влаги, грязи пыли.

Делаем выводы. Распределитель зажигания необходим для прерывания первичной цепи и возбуждения токов высокого напряжения в катушке зажигания, а также для распределения токов высокого напряжения между тремя цилиндрами. Также трамблер подает импульс в систему управления питанием, определяя момент впрыска топлива.

Неисправности трамблера и их симптомы

Как видим, особой сложности в устройстве и принципе работы трамблера нет. Однако его работоспособность напрямую влияет на искрообразование , следовательно, на рабочие процессы сгорания смеси в цилиндрах.

К характерным неисправностям распределителя зажигания Дэу Матиз относят:

Читайте также  Характеристика габаритных огней понятие, разновидности, устранение поломок

Выход из строя оптического датчика . В этом случае двигатель глохнет намертво.

Пробой крышки трамблера на массу .

Окисление контактов внутри крышки и на бегунке (роторе).

Потеря герметичности крышки трамблера или защитного экрана оптического датчика.

Механический износ вала, корпуса, муфты, сальников и уплотнителей, что вызывает течь масла из-под корпуса на головке блока.

Засорение задающего диска , как следствие, вывод из строя датчика.

Окисление контактов разъема распределителя.

Механические повреждения крышки , корпуса или других запчастей распределителя Дэу Матиз.

Каждая из этих неисправностей неизбежно отражается на работе двигателя. Каким образом — зависит от неисправности, но в любом случае ничем хорошим это не заканчивается. Признаков неисправности трамблера масса, но почти все они могут быть применены и к другим запчастям Матиз по зажиганию или системе питания. Например:

Не работает один цилиндр, двигатель лихорадит. Безусловно, это может быть последствием подгорания контактов в крышке трамблера. Но с такой же долей вероятности это могут быть свечи, высоковольтные провода или нерабочая форсунка, закоксовывание поршневых колец и прогар прокладки головки блока в конце концов.

Двигатель не запускается. Здесь, скорее всего, виноват оптический датчик, но и других причин для этого предостаточно.

Увеличение расхода топлива.

Перегрев двигателя. Обе эти причины могут быть вызваны поломками трамблера.

Звон поршневых пальцев при увеличении нагрузки на двигатель, что говорит о раннем зажигании. Если коррекция трамблера не помогает, необходимо проверять метки на распределительном валу и шкиве коленвала.

Нестабильные холостые обороты.

Сложный пуск двигателя.

Есть еще ряд очевидных симптомов, когда мы видим явную трещину или другое повреждение на крышке трамблера, течь масла из-под корпуса.

Ремонт трамблера Дэу Матиз выполняют только в крайних случаях, максимум, меняют оптический датчик. В других случаях предпочтительнее купить новый распределитель в каталоге запчастей Daewoo Matiz и забыть о проблеме на 70-100 тысяч км пробега.

Не заводится Daewoo Matiz

Причины, приведшие к невозможности пуска силового агрегата Daewoo Matiz, бывают самые различные. Часть из них легко ликвидируется своими руками, но для устранения некоторых может потребоваться помощь автосервиса.

  1. Проблемы с аккумуляторной батареей Daewoo Matiz
  2. Проблемы в системе зажигания Daewoo Matiz
  3. Охранная система и ее влияние на пуск авто Matiz
  4. Неисправности системы питания двигателя Daewoo
  5. Поломки системы впрыска топлива Matiz
  6. Видео: Daewoo Matiz Не заводится

Проблемы с аккумуляторной батареей Daewoo Matiz

Если Дэу Матиз не заводится, то поиски неполадок следует начинать искать с аккумулятора. На пуск мотора непосредственно влияет уровень заряда батареи. Если она села, то напряжения бортовой сети будет недостаточно для нормальной работы стартера. При попытке завести машину автовладелец услышит лишь звук периодических щелчков втягивающего реле.

Ситуация с пуском усугубляется в мороз. При снижении температуры меняется вязкость моторной смазки и она загустевает. Из-за этого стартеру тяжелее вращать коленчатый вал двигателя. Он создает увеличенную нагрузку на АКБ, потребляя больший пусковой ток.

В это же время из-за холода батарея способна отдать меньший заряд. Накладывание этих фактов усложняет запуск в мороз. На горячую он проходит более-менее, а на холодную мотор плохо схватывает и может вообще отказаться заводиться.

Если аккумуляторная батарея села, то завести силовую установку можно одним из нижеприведенных способов:

  • воспользовавшись пуско-зарядным устройством,
  • прикурив от другого транспортного средства,
  • зарядив родной аккумулятор.

Если разряд батареи произошел единожды, то необходимо полностью ее зарядить и продолжить обычную эксплуатацию Daewoo Matiz, не обращая внимание на случившееся. Если же сталкиваться с севшим аккумулятором приходится периодически и достаточно часто, то АКБ подлежит диагностике. При выявлении ее неисправности, по результатам проверки принимается решение о восстановлении или замене аккумулятора на новый.

Диагностика батареи может показать полную ее исправность. Если она при этом быстро разряжается, то контролю подлежит бортовая сеть Daewoo Matiz. Необходимо проверить ее на короткое замыкание и наличие тока утечки. При их обнаружении требуется оперативное устранение неполадок. Затягивание с ремонтом может привести к возгоранию машины.

Немаловажной является проверка корпуса АКБ на наличие повреждений. Так, например, сквозные трещины способны вызвать потерю части электролита. Это в свою очередь ведет к уменьшению заряда и выдаваемого пускового тока. При обнаружении дефектов принимается решение о способе и целесообразности их устранения. В некоторых случаях более выгодно приобрести новый аккумулятор.

Проблемы в системе зажигания Daewoo Matiz

При возникновении проблем с системой зажигания, обычно стартер крутит, а двигатель не заводится или глохнет сразу после запуска. В некоторых случаях наблюдается нестабильная работа мотора в предыдущие разы перед его отказом запускаться.

В первую очередь внимание следует уделить свечам. Из-за тяжелых условий работы они часто выходят из строя. Важно визуально их осмотреть. При наличии повреждений, которые указаны на изображении ниже, рекомендуется заменить весь комплект.

На части автомобилей Дэу Матиз присутствует трамблер. Он часто становится причиной невозможности завести машину. Для диагностики устранения проблем необходимо снять крышку трамблера и осмотреть бегунок и контакты. При наличии подгораний, окислов или налета требуется все хорошо зачистить.

Катушка зажигания также может стать причиной отказа мотора заводиться. Ее пробой наиболее часто случается в сырую погоду. Для временного решения проблемы автовладельцы изготавливают различные резиновые прокладки. Полностью устранить неполадку, связанную с электрическим пробоем можно только заменив катушку на новую.

Охранная система и ее влияние на пуск авто Matiz

Автосигнализация монтируется на Дэу Матиз для снижения риска его угона. В результате неправильной установки или поломки какого-либо модуля охранная система может стать причиной невозможности завести автомобиль.

Условно все неполадки с автосигнализацией делятся на программные и физические. Первые возникают из-за ошибок в главном модуле. Среди физических неполадок наиболее характерной является поломка реле и прочих элементов автоматики. Контакты оплавляются, прилипают или обгорают, что делает невозможной коммутацию в цепи.

При подозрении на неисправность сигнализации рекомендуется снять ее с авто. Если после этого Daewoo Matiz начнет нормально заводиться, то охранная система является искомым источником проблем с запуском силового агрегата. Далее требуется проконтролировать исправность каждого модуля и правильность схем подключения.

Неисправности системы питания двигателя Daewoo

В ситуации, когда Дэу Матиз заглох на ходу и отказывается заводиться, наиболее часто виновата система питания силовой установки. У неопытных автовладельцев данная проблема возникает из-за окончания топлива в бензобаке. При этом индикатор не всегда показывает правдивую информацию.

Решение проблемы достаточно простое. Требуется лишь заправить машину бензином. С прочими проблемами системы питания мотора можно ознакомиться в таблице ниже.

Таблица Проявление неисправностей топливной системы

Причина неисправности Проявление
Заправка не тем топливом Попадание солярки в бензобак ведет к практически моментальному отказу двигателя запускаться
Забивание форсунок С последовательным накоплением отложений в распылителе происходит постепенное усложнение запуска мотора
Разрыв топливной магистрали Отказ заводиться возникает сразу после получения повреждения
Электронасос не качает горючее Дэу Матиз глохнет на ходу и в последующем не запускается
Забитый топливный фильтр Сложности завести авто возникают, когда фильтр почти полностью забит

Поломки системы впрыска топлива Matiz

Для нормальной работы системы впрыска электронный блок управления двигателем собирает и обрабатывает информацию с нескольких датчиков. При возникновении проблем с измерителями или ЭБУ пуск усложняется или становится невозможным.

Для решения проблемы рекомендуется считать ошибку диагностическим сканером. По результатам выявленных неисправностей принимается решение о методе восстановления нормального запуска мотора.

Особую проблему в системе впрыска создает датчик измерения температуры охлаждающей жидкости. При занижении реальных результатов состояния ОЖ, электронный блок управления подает задание на увеличение порции впрыскиваемого горючего. Бензин заливает свечи и мотор глохнет.

Последующий запуск становится невозможным. Временное решение проблемы заключается в просушке свечей. Для полного устранения неполадки рекомендуется проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и при необходимости провести его замену.

Видео: Daewoo Matiz Не заводится

Работа над ошибками. Дэу Матиз: пропуски зажигания, ошибка P0300

Горящая аварийная лампа Check Engine предупредит нас о наличии ошибок в системе. В Дэу Матиз, как и во всех современных инжекторных автомобилях, работой двигателя управляет электроника. Тестирование электронного блока управления поможет понять, с чем связана ошибка. Если сканер или другое диагностическое оборудование показывает наличие ошибки P0300, скорее всего, имеем дело с неисправностями в системе зажигания. Код ошибки характерен для двигателей автомобилей Матиз, Лачетти, а также родственных моторов Опель, Хендай и Киа.

Когда возникает ошибка Р0300

Ошибка P0300 появляется тогда, когда проблема связана с зажиганием. Код ошибки при этом может определяться в диапазоне P0300-P0312. Значения кода напрямую зависят от количества цилиндров и неисправности в каждом из них. К примеру, код ошибки 0301 говорит о пропусках в первом цилиндре и так далее. При проверке сканером тот выдаст предупреждающее сообщение о случайных множественных пропусках по цилиндрам. Если же ошибка обозначается 0300, проблема в общем искрообразовании.

Код ошибки на дисплее

Тем не менее именно 300-й код фиксируется сканером только тогда, когда происходит сбой в искрообразовании в нескольких цилиндрах сразу. Сбой заносится в память не мгновенно, а только через 210 секунд после очередного срабатывания на холостых обортах, на средних оборотах частота возникновения ошибки должна быть не менее, чем раз в 75 секунд. При этом ошибка зажигания в нескольких цилиндрах индексируется только тогда, когда пропущено более 3,25% всех вспышек. Если же виноват конкретный цилиндр, то мы увидим другую разновидность этого кода — 0301, 0302 или 0303, если мы имеем дело с трехцилиндровым двигателем Дэу Матиз.

Читайте также  Опель вектра а ремонт своими руками

Диагностика и симптомы появления ошибки

Собственно, не нужно быть великим диагностом и иметь даже сканер, чтобы определить сбой в системе зажигания визуально. Если загорелся чек, а двигатель лихорадит на холостых оборотах, обороты не развиваются как раньше, ощутимы рывки при разгонах и трогании с места, можно и без сканера говорить об ошибке Р0300 или ее производных. Кроме того, симптомы, которые невозможно не заметить, следующие:

  1. Снижение тяги автомобиля.
  2. Трудности в запуске двигателя.
  3. Увеличение расхода топлива.
  4. неравномерная работа на холостых оборотах на хололдную.
  5. Резкое падение мощности.

Любая проблема из перечисленных выше – тревожный звонок. Даже если электронная система не подала сигнал о помощи, водителю стоит провести диагностику систем самостоятельно и разобраться, с чем связано такое поведение автомобиля.

Причины возникновения кода ошибки Р0300

Одну причину с ходу не назовет и мастер: для выявления потребуется полная диагностика основных систем, но поскольку неисправность довольно типична для 800-кубового мотора Матиз, то и причины более-менее известны. Вот основные из них:

  • Неполадки в системе питания, что происходит обычно из-за низкокачественного топлива либо его полного отсутствия. Проблема появляется при засорении фильтра и слабом давлении, а также при неправильном функционировании форсунок.
  • Ошибки в работе системы зажигания. Любой элемент, принимающий непосредственное участие в поджигании топлива, может дать сбой. Чаще всего проблема связана с неисправными катушками и свечами зажигания.
    Сбой в работе информационного датчика.
  • Проблемы, связанные со впуском-выпуском. Частая причина – неисправность катализатора, забитого мусором. Есть вероятность проблем в клапанах.
  • Неисправность электронных компонентов. Отсутствие сигнала может стать причиной высвечивания ошибки. Возможны проблемы во всем электронном блоке.

Что нужно проверить

Несмотря на то что электроника научилась делать многое, человеческую логику она заменить не может. Система просто констатирует факт пропуска зажигания, а почему он произошел, нужно думать самим. Для начала проверим систему зажигания, как потенциально попадающую под подозрение, и проверим:

  • свечи;
  • высоковольиные провода;
  • модуль зажигания;
  • контакты в разъемах системы зажигания и контакты на электронном блоке управления.
  • топливо на качество, посторонних запахов быть не должно, бензин однородный и без взвеси, к сожалению, без лаборатории мы не проверим больше ничего, разве что сольем все топливо и зальем заведомо качественное;
  • бедная смесь, вызванная подсосом воздуха;
  • забитый катализатор;
  • забитые форсунки;
  • бензонасос не создает необходимое давление;
  • забитый топливный фильтр;
  • утечка топлива в магистрали.

Кроме того, проверим компрессию в каждом из цилиндров. Она должна быть не ниже 10-12 атм и быть одинаковой (допустим разбег в 3-5%) в каждом из цилиндров. Еще проверим точность совпадения меток на приводе распредвала.

Если ничего не помогло, все проверено и в полном порядке, а ошибка не сбросилась, проверяем электронную систему. Начинаем с датчиков:

  1. Датчик рахода воздуха.
  2. Датчик детонации.
  3. Датчик положения коленвала.
  4. Датчик положения распредвала.

Советы по детальной проверке

  • Проверьте высоковольтные провода. Для этого воспользуйтесь мультиметром. Пробитая проводка – источник проблем, если значения, показываемые прибором, колеблются в большем диапазоне. Нормальное сопротивление высоковольтных проводов 4-10 кОм.
  • Осмотрите катушки зажигания и модуль. Для проверки катушек переставьте их на работающий цилиндр: это продемонстрирует их работоспособность. Если код ошибки изменился на код другого цилиндра, виновная катушка найдена.
  • Присмотритесь к свечам зажигания: проверьте электроды на повреждения и нагар.
  • Воспользуйтесь диагностическим стендом, чтобы проверить форсунки. Самостоятельное решение этой проблемы может вызвать затруднения.
  • Проверьте прокладку впускного коллектора: сильный износ детали — одна из причин неисправности.
  • Присмотритесь к значению долгосрочной коррекции топлива для разных цилиндров. Заклинивание клапана тоже подаст сигнал об ошибке. Если параметр сильно отличается от идеального, (более, чем на три процента) задумайтесь о решении этой проблемы.

Если пункты выполнены, системы в норме, а ошибка осталась, большой процент вероятности, что дело в цепях форсунок. В таком случае на холодную может происходить сбой в работе мотора. Возникновение неполадки время от времени – верный признак выхода из строя пары проводов. Таким образом можно самостоятельно сделать попытку диагностики и заменить вышедшие из строя детали, сэкономив на визите на СТО.

Почему ломается автомобильная система зажигания и как ее починить?

Неисправная система зажигания не только вызовет проблемы с запуском автомобиля, но и может привести к его остановке или поломке, разряду и повреждению аккумулятора, а также к потере мощности в лампах приборной панели. В современных машинах используется дистанционный ключ запуска, внутри которого находится небольшая компьютерная микросхема. При этом реле зажигания таких транспортных средств более сложное.

Признаки неисправного реле зажигания

Реле зажигания обычно работает с несколькими другими реле и предохранителями в блоке предохранителей в отсеке двигателя. Область под капотом открыта для загрязнений, грязи и мусора — самая популярная причина отказа реле зажигания. Даже аккумулятор автомобиля может испортить реле, посылая непостоянный поток электричества в систему.

По этим причинам реле зажигания автомобиля может выйти из строя и вызвать проблемы, когда вы пытаетесь завести машину. Но к счастью, несколько симптомов могут сказать вам заранее, если есть проблема, которая вот вот произойдет, или она уже произошла.

1. Зажигание не отвечает
Основная задача реле зажигания — помочь вам завести автомобиль. Само зажигание ничего не делает, кроме как запускает другие компоненты, такие как топливный насос и стартер, чтобы заставить двигатель работать. Поэтому вполне естественно, что если вы ничего не чувствуете, когда поворачиваете ключ в замке зажигания, реле может быть неисправно.

Эти проблемы необходимо решить как можно скорее, иначе вы будете вынуждены путешествовать без вашего автомобиля.

2. Двигатель глохнет
Реле зажигания не только дает жизнь двигателю, но и действует как источник, который поддерживает подачу энергии на топливный насос. Топливный насос, в свою очередь, поддерживает работу двигателя, поэтому, если двигатель внезапно заглохнет во время работы, возможно причиной этого является реле зажигания.

Однако, то же самое может случиться, если есть проблема с топливным насосом или с реле топливного насоса, поэтому я бы рекомендовал посетить своего автомеханика, чтобы узнать точную проблему

3. Разряженная батарея
Вся энергия автомобиля поступает от аккумулятора, поэтому необходимо, чтобы он работал в паре с другими компонентами, в противном случае многие функции внутри самой машины могут выйти из строя. Когда реле зажигания ломается, это может привести к тому, что система зажигания будет работать все время, даже если вы вынули ключи из замка зажигания.

Это означает, что цепь не закроется, а батарея разрядится. Поэтому, если батарея в машине разрядилась, даже когда она работала отлично накануне, причиной этого могло быть реле зажигания.

4. Реле сгорело
Если реле зажигания низкого качества, оно может создать короткое замыкание. Зажженное реле повлияет на зажигание и может даже взорваться из-за перегрева, а это испортит повредить другие реле и предохранители в блоке предохранителей. В этом случае вам потребуется заменить весь блок предохранителей.

Очистка реле зажигания

Реле зажигания может сгореть от его чрезмерного использования или от скачка напряжения от аккумулятора. Все это обычно происходит из-за грязи или перегрева двигателя, поэтому необходимо содержать блок предохранителей и особенно реле зажигания в чистоте. Ниже я расскажу вам несколько способов эффективной очистки реле зажигания.

Что вам понадобится

  1. Воздуходувка.
  2. Маленький кусочек ткани.
  3. Электрический очиститель спрей.

Далее найдите реле в блоке предохранителей. Оно находится в блоке предохранителей в отсеке двигателя. Когда вы найдете блок предохранителей, откройте его и найдите карту на его крышке. Ключ скажет вам точное положение реле и предохранителей.

Примечание: как только вы найдете реле, аккуратно потяните его, чтобы вынуть из блока предохранителей. Реле выглядит как прямоугольный блок и его трудно не заметить. Оно также может быть расположено внутри автомобиля в любой коробке с предохранителями.

Очистка реле

Никогда не используйте воду для очистки электрических компонентов, таких как реле, поскольку это может привести к его полному разрушению. Поэтому всегда используйте для очистки сертифицированный очиститель или легко испаряющуюся жидкость, такую как этанол. Также используйте воздуходувку, чтобы удалить осевшую грязь с реле зажигания. После использования воздуходувки, возьмите кусок ткани, нанесите на него чистящее средство и аккуратно втирайте в реле зажигания, чтобы убрать грязь.

Вы обнаружите, что это не требует больших усилий и его легко выполнить за несколько минут. После завершения дайте реле высохнуть в течение нескольких минут и установите его снова.

Где находится реле зажигания?

Точное расположение реле зажигания может отличаться в зависимости от модели автомобиля и компании, которая его произвела. В большинстве авто реле зажигания находится в длинном черном ящике, который вы можете найти под капотом.

Читайте также  Ремонт и обслуживание bmw своими руками

Коробка обычно имеет диаграмму, которая поможет вам легко найти реле зажигания внутри, когда вы его откроете. Блок также называется блоком предохранителей.

Чтобы найти реле зажигания и правильно его идентифицировать, можете обратиться к руководству по обслуживанию, предоставленному производителем вашего автомобиля. Оно будет расположено на панели реле вместе с другими реле.

Как заменить реле зажигания?

Процесс замены реле зажигания потребует от вас диагностики причины, связанной с проблемой запуска автомобиля. Если окажется, что это плохое реле зажигания, вам стоит заменить его на новое.

Процесс замены может быть простым, если у вас есть подходящие инструменты и базовые знания об автомеханике. Инструменты, которые требуются для замены, включают в себя диагностические инструменты, необходимые для диагностики, фонарик, наборы трещоток, торцевой гаечный ключ, маленькую и обычную минусовую отвертку, защитные механизмы и набор динамометрических винтов.

Вы можете легко найти большинство этих инструментов в своей мастерской. При этом, если у вас есть инструменты и новое реле зажигания, вы можете сразу начать процесс замены. Ниже приведено пошаговое руководство по замене старого и вышедшего из строя реле зажигания автомобиля новым.

  1. Отсоедините кабели от клемм аккумулятора, чтобы отключить электрическое соединение.
  2. Снимите болты с рулевой колонки вашего автомобиля.
  3. Снимите крышки приборной панели, пока не сможете оценить площадь
  4. Найдите реле зажигания, которое подключено ко многим компонентам.
  5. Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы правильно определить реле зажигания.
  6. Снимите все электрические соединения с реле зажигания.
  7. Снимите болт с крышки реле реле.
  8. Выкрутите винты из рулевой колонки, которая удерживает реле зажигания.
  9. Убедитесь, что вы помните каждый шаг.
  10. Вытащить реле зажигания.
  11. Сравните реле зажигания с новым, которое вы купили.
  12. Установите новое реле зажигания в том же месте, поменяв местами действия.
  13. Подключите электрические соединения так же, как вы удалили.
  14. Подсоедините винты обратно к рулевой колонке и реле зажигания.
  15. Подсоедините болты, чтобы закрыть выключатель зажигания.
  16. Накройте приборную панель крышками.
  17. Установите рулевую колонку, которую вы сняли.
  18. Подсоедините кабели к клеммам аккумулятора, которые вы сняли.
  19. Запустите коды ошибок, чтобы очистить их с помощью диагностического прибора.
  20. Исправь все неполадки на месте и проверьте свой автомобиль.

Как диагностировать неисправное реле зажигания?

Чтобы узнать, сработало ли реле зажигания, вы можете проверить падение напряжения или электрическое сопротивление. Ниже приведена простая и понятная процедура тестирования и диагностики для определения неисправности реле зажигания:

  1. Чтобы проверить падение напряжения, установите мультиметр на 20 В постоянного тока.
  2. Подключите черный щуп мультиметра к цепи выключателя зажигания.
  3. Подключите красный зонд с красным проводом аккумулятора
  4. Попросите кого-нибудь включить зажигание
  5. Проверьте, не падает ли напряжение ниже 0,2 В.
  6. Если оно превышает 0,2 В, ваше реле зажигания вышло из строя.
  7. Для проверки электрического сопротивления показания должны быть менее 5 Ом для правильно функционирующего реле зажигания.

Как устранить распространенные причины поломки системы зажигания Daewoo Matiz?

Daewoo Matiz — Притащили не заводиться


Каждая оптическая пара состоит из светодиода светового излучателя и фотодиода, принимающего световой сигнал.

Система зажигания. Из серии «Гараж». Своими Силами. метки дэу матиз-Daewoo Matiz — Продолжительность: Expert R…

Регулирование без стробоскопа Опытные автомобилисты, хорошо разбирающиеся в работе двигателя, могут регулировать зажигание на слух и не тратиться на приобретение стробоскопа. Свет стробоскопа направляется на шкив коленчатого вала и нижнюю часть крышки привода ГРМ.

Чувствительный элемент датчика находится непосредственно в потоке отработанных газов.

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе АДВК ; Датчик положения дроссельной заслонки; Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе ТВВК ; Датчик температуры испарителя; Датчик температуры охлаждающей жидкости; Клапан холостого хода; Вентилятор системы охлаждения двигателя; Реле низкой скорости вентилятора охлаждения двигателя; Реле высокой скорости вентилятора охлаждения двигателя; Разъем передачи данных диагностический разъем ; Датчик давления гидроусилителя; Во время эксплуатации автомобиля нередко случаются отказы кислородного датчика.

Как правило, это происходит по двум причинам: Можно найти множество вариантов стробоскопов, сделанных в домашних условиях.

Один из примеров сборки самодельного изделия представлен на картинке. Схема сборки стробоскопа Все элементы легко найти в любом магазине электротоваров или даже на рынке.

Вместо лампы лучше использовать светодиоды, которые есть в любом фонарике, при этом и всю схему можно собрать в его корпусе.

Кроме этого понадобятся простейшие элементы: Отслеживая выходное напряжение датчикаконтроллер корректирует подачу топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки то есть по желанию водителя. Датчик положения дроссельной заслонки не требует регулировки, так как блок управления воспринимает холостой ход то есть полное закрытие дроссельной заслонки как нулевую отметку. Датчик скорости Датчик скорости автомобиля установлен на коробке передач.

Принцип действия датчика основан на эффекте Холла. Датчик выдает на электронный блок управления прямоугольные импульсы напряжения с частотой, пропорциональной скорости вращения ведущих колес. Датчик концентрации кислорода Датчик концентрации кислорода лямбда-зонд ввернут в резьбовое отверстие выпускного коллектора.

В металлической колбе датчика расположен гальванический элемент, омываемый потоком отработавших газов. В зависимости от содержания кислорода в отработавших газах в результате сгорания топливовоздушной смеси изменяется напряжение сигнала датчика. Информация от датчика поступает в блок управления в виде сигналов низкого от 0,1 В и высокого до 0,9 В уровня. При сигнале низкого уровня блок управления получает информацию о высоком содержании кислорода и, следовательно, об обеднении смеси.

Сигнал высокого уровня свидетельствует о низком содержании кислорода в отработавших газах и, следовательно, о переобогащении смеси.

Постоянно отслеживая напряжение сигнала датчика, блок управления корректирует количество впрыскиваемого форсунками топлива. Во время полного выдвижения запорной иглы клапан перекрывает подачу воздуха в обход дроссельной заслонки Клапан рециркуляции отработанных газов Данный клапан входит в состав системы рециркуляции отработанных газов, обеспечивает снижение уровня оксида азота в продуктах сгорания горючей смеси.

Системой управляет ЭБУ, пропуск отработанных газов производится через клапан во впускной коллектор. Наличие и характер неисправностей сигнализируются включением контрольной лампы Check Engine, расположенной на приборной панели, а коды ошибок записываются в энергонезависимую память ЭБУ.

Диагностику неисправностей следует начинать с проверки внешних повреждений жгутов, соединителей, предохранителей,состояния и целостности вакуумных шлангов, высоковольтных проводов, дроссельного узла.

Затем следует проверить исправность аккумулятора, генератора и охранной сигнализации. Все работы по проверке цепей, замеры напряжений в контрольных точках выполняются вольтметром с входным сопротивлением 10 МОм Считывание кодов неисправностей Для связи с ЭБУ предусмотрен диагностический разьем 24 на рис.

Диагностика системы управления автомобиля DAEWOO MATIZ

Коды неисправностей,хранящихся в памяти ЭБУ, можно считывать с помощью специального тестера, подключенного к диагностическому разъему или по периодичности включения контрольной лампы Check Engine.

Для переключения ЭБУ в диагностический режим необходимо установить перемычку между контактами А и Б диагностического разъема см. После включения зажигания и при наличии проблем контрольная лампочка будет мигать, индицируя тот или иной код неисправности.

Следует учесть, что сбои в работе системы управления двигателя могут быть вызваны не только неисправностью элементов управления, но и плохим качеством топлива, перегревом системы охлаждения и т.

После проведения работ в диагностическом режиме необходимо выключить зажигание и снять перемычку между контактами А и Б разъема.

Диагностика системы управления двигателем автомобиля DAEWOO MATIZ

Для удаления из памяти ЭБУ кодов ошибок следует на несколько секунд отсоединить минусовую клемму от аккумулятора. При отказе датчика или его цепей загорается контрольная лампа неисправности системы управления и ЭБУ переходит на резервный режим работы. При этом двигатель может работать неустойчиво, а ездовые характеристики автомобиля существенно ухудшаются.

Расположение элементов системы управления двигателем: Датчик абсолютного давления разрежения воздуха во впускном трубопроводе закреплен на панели под ветровым стеклом и соединен трубкой подвода разрежения с впускным трубопроводом. Датчик отличается от аналогичного датчика системы управления двигателем 1,0 л только внешним видом см.

Распределитель зажигания (трамблер) Матиз

При неисправности датчика или его цепей в комбинации приборов загорается контрольная лампа неисправности системы управления двигателем. При этом двигатель работает неустойчиво и автомобиль практически не может передвигаться. Датчик температуры воздуха на впуске отличается от датчика температуры воздуха во впускном трубопроводе системы управления двигателем 1,0 л только внешним видом см. Датчик установлен в крышке корпуса воздушного фильтра.

Датчик скорости автомобиля представляет собой герконовый датчик, установленный в спидометре, который механически связан тросом с приводом спидоме-тра коробки передач. Датчик выдает ЭБУ информацию о скорости движения автомобиля и его остановке.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: