Ремонт и обслуживание nissan juke своими руками

Nissan Juke с 2010. Руководство по ремонту и эксплуатации

cкачать в формате PDF

Автомануал по ремонту Nissan Juke в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате pdf.

Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.

Язык: русский

Формат: pdf

Размер файла: 444,2 Mb

электронная книга в формате pdf

  • Предупреждение
  • Загрузка

Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.

Чтобы скачать книгу по ремонту Nissan Juke, вам необходимо перейти по ссылке Скачать , подтвердить ознакомление с условиями использования и загрузить файл на ваше устройство. Мы не ограничиваем скорость загрузки. Если у вас возникнут трудности — воспользуйтесь формой обратной связи. Мы постараемся решить проблему и ответить вам как можно быстрее.

Что вы найдете в книге по ремонту Nissan Juke?

Подробную информацию об устройстве автомобиля.

Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике Nissan Juke.

Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.

Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту Nissan Juke.

Описание книги

Книга по ремонту Nissan Juke

Эксплуатация любого автомобиля Nissan Juke невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, — каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.

Книга по ремонту Nissan Juke содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.

Руководство по ремонту Nissan Juke разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Nissan Juke);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Nissan Juke).

Любая из процедур ремонта Nissan Juke приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.

Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Nissan Juke высококвалифицированными автомеханиками.

Книга «Nissan Juke с 2010. Руководство по ремонту и эксплуатации» необходима, чтобы диагностика и ремонт Nissan Juke могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.

Бесплатно скачать руководство по ремонту Nissan Juke Вы можете в формате pdf. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.

Ниссан Жук — список дополнений к автомобильным отзывам с меткой «Ремонт и обслуживание»

Итак, мой красотуля вернулся из ремонта уже достаточно давно, а именно 9 месяцев как. Было это нелегко, коронавирус смешал все планы, мастера повалились на больничные, как кегли при страйке. Владелец мастерской лично доделывал мой многострадальный аппарат. Заняла замена вариатора на автомат чуть больше двух месяцев. Были и расстройства: при первой попытке сдать работу мастером машина как будто только дембельнулась из УГИБДД, то есть больше 60 км/ч ехать отказывалась. Педаль была невероятно тугая, даже мой отец с трудом ее нажимал, забирать такого упрямца мы отказались.

Вкратце про события:

1) Морду мне натянули на от..бись, через месяц она сползла, и я на нее забил, через полгода нашел человека который сделал мне крепления на бампере так, что бампер стал висеть как родной с небольшими зазорами, а не как было в палец. Даже в аварии, в которой я подбил себе левую сторону переднего бампера, крепеж остался весь целый.

Вывод: Не верить людям которые берутся за ремонт без дефектовки.

2) Потек радиатор ДВС. Поменял сам. оказалось ослаб винт крепящий пластиковый патрубок к пластиковой части радиатора.

Идет второй год пользования. Много добавить нечего. Проведена очередная замена масла и фильтров. Причём, замена фильтра салона, то ещё развлечение. Тканевая обивка хорошо чиститься, но вот к боковинам сидений претензии (у сидения — сминается, у спинки затирается). В прохладную погоду дольше подключается и прогружается мобильный. Средний расход с «зимних» показателей в 7,8-8 литров снизился до 7,3-7,5. В основном, 2/3 пробега это город. Ради интереса, замерил расход исключительно по трассе: получилось 5,6 литров в пробеге на 890 км, причём если по прямой «тошнить» на скорости 70-80 км средние показатели выводились в 3,5 литра с попутным ветром :-) и 1250 об/мин.

В середине лета вместе с мыслью черкануть объявление о продаже(так сказать изучить рынок), решил что пришла пора проверить подвеску, все-таки проездил уже полтора года. Скатался в Желтый бокс и Темп на вибростенд. Ниже будет фотка с результатами диагностики, к ним лишь добавлю, что в Желтом боксе нашли еще люфт рулевой рейки, правда я его так и не смог найти сколько рулем не крутил.

По результатам диагностики решил, что нужно как можно быстрее менять пыльники. Сначала думал все поменять самому, ибо на первый взгляд все довольно просто, но поиск пыльников охладил мой пыл.

Давненько не писал, немножко охладел к написанию отзыва, поэтому попробую вкратце восстановить ход событий. Напомню, я не про, просто руки чешутся, а голова не может им отказать.

1) Замена плафона освещения.

После ремонта турбины начал возвращаться домой с работы затемно. Где-то после двух недель поисков нужных вещей по салону в почти полной темноте(слишком слабое освещение спереди, а сзади вообще нет ничего) решил заменить внутреннее освещение.

Почитал как народ борется с этим, советуют ставить плафон от Теаны+светильники под ручки сзади, есть даже несколько отчетов по установке.

На новогодних праздниках сгонял в Арсеньев. При загрузке в три человека расход составил 10,5-11 литров. Пассажир, сидевший сзади, сказал, что на дальняк больше там ездить не будет.

Всю дорогу, если его постоянно не обдувать, потело лобовое стекло в правом верхнем углу. (как потеплело до -5 — -10, потеть перестало).

После упомянутой поездки менял свечи на очередном ТО. Воздушный патрубок идущий от турбины в интеркуллер оказался в масле, хотя на прошлом ТО был сухой. Почитал что к чему и решил особо не тянуть с ремонтом, ибо замена это вообще космос по затратам.

Читайте также  Ремонт и замена ваз 21099 своими руками

После замены вариатора проехал буквально 1000 км, но все это время не покидало ощущение, что машина очень несвойственно набирает обороты. Как бы едет, и едет хорошо, но! При старте со светофора или с парковки обороты поднимаются до 3000+ и держутся, пока не отпустишь педаль газа, даже если плавно её нажал. То есть на скорости 40 км/ч при постепенном разгоне такие обороты, как будто я вдавил чуть ли не в пол. На скорости выше проблемы не было, только на малых скоростях при трогании. Так же опять загорелся предательский чек, причину которому не могли никогда официалы в АНТ Ниссан в Барнауле, ссылаясь на сомнительное качество топлива и т.д.

Загнал машину в Эксперт НСК на диагностику.

Летом дали жару на нем) Покатались по Горному Алтаю, до самой Монголии домчали. За июль проехали 10000 км! На фото внизу — фото1 — заехали на скалу Чертов Палец, машина осталась тут, а сами еще пешком вверх, фото2 — уехали за Чемал по гравийке, но места там милейшие) фото3 — это уже мойка в Нск)

Перед поездкой проходили ТО у официалов в Барнауле в АНТ, меняли масло, фильтры, стойки по кругу (передние оригинал, задние дубли каябовские), диагностику двигателя, компьютерную, чтоб исключить поломки в дороге. Все было в идеале.

Файлы по Nissan Juke

Архив файлов по автомобилю Nissan Juke. Официальные документы Nissan, мануалы, инструкции, руководства по эксплуатации и другие документы.

15 файлов

  • Сортировка
    • По последнему обновлению
    • По названию элемента
    • По рейтингу
    • По дате создания
    • По количеству отзывов
    • По количеству просмотров
    • Наиболее скачиваемые

Год выпуска:
Автор: Автонавигатор, Легион-Aвтодата
Язык: Русский
Формат: PDF

Описание: Руководство по ремонту, диагностике и техническому обслуживанию автомобилей Nissan Juke с 2011 года выпуска, с бензиновыми двигателями.

Обновлено 11 января 2016

NIssan Juke — Оригинальный каталог (Вариант 2)

Обновлено 3 октября 2015

Nissan Juke — Оригинальный каталог (Вариант 1)

Обновлено 3 октября 2015

Nissan Juke — Оригинальный каталог

Обновлено 3 октября 2015

Nissan Juke — Оригинальные аксессуары

Обновлено 3 октября 2015

Новый Nissan Juke 2015 — Цены

Обновлено 3 октября 2015

Nissan Juke 2015 — Оборудование, характеристики, выбор краски

Обновлено 3 октября 2015

Nissan Juke 2014 — Цены

Обновлено 3 октября 2015

Nissan Juke (Спецверсии) 2013 — Цены

Обновлено 3 октября 2015

Обновлено 10 января 2016

Nissan Juke (Model F15) — Servise Manual 2013

Обновлено 3 октября 2015

Nissan Juke (Model F15) — Servise Manual 2010

Обновлено 3 октября 2015

Руководство по эксплуатации и ремонту Nissan Juke

Обновлено 10 января 2016

Nissan Juke — Руководство по эксплуатации и ТО (Manual)

1 602 скачивания

Обновлено 10 января 2016

Результаты краш-теста Nissan Juke 2011

Обновлено 10 января 2016

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Ремонт АКПП Nissan Juke своими руками

Сегодня пойдет речь о самой интересной АКПП от Ниссан Жук и ее ремонте. Прежде, чем поговорим более подробно о ней, я раскрою вам один секрет. На Ниссан Жук устанавливалась одна и та же АКПП только в трех разных модификациях.

При создании JF015E, которой оснащались почти все Ниссан Жук, конструктора ввели функцию раннего блокирования гидротрансформатора. Улучшение сделало езду более комфортной, но приблизило сроки капитального ремонта.

  1. Какие АКПП устанавливались на Nissan Juke
  2. Технические характеристики коробки
  3. Основные неисправности
  4. Ремонт АКПП Nissan Juke
  5. Ремонт гидроблока АКПП
  6. Ремонт автоматической коробки из-за перегрева
  7. Ремонт планетарной передачи
  8. Ремонт гидротрансформатора
  9. Регулировка передаточных чисел АКПП
  10. Что меняется при капитальном ремонте
  11. Стоимость замены АКПП
  12. Заключение

Какие АКПП устанавливались на Nissan Juke

Как вы уже поняли разговор будет не просто об автоматической коробке, а о вариаторе. Первой АКПП, которую установили Жук корейцы, стал CVT JF015E. Хоть и появился автомобиль в 2010 году, вместе с анонсом улучшенной модели вариатора, некоторые модификации машины после 2011 года оснащались старой версией CVT JF011E.

Модификация JF011E пользуется большой популярностью в мире, благодаря невысокой цене и долгому сроку службы без капитального ремонта. Для опытных механиков на него сложно найти и поставить нужные детали. Поэтому АКПП еще и ремонтнопригодная.

JF015 E от предыдущей модификации отличается тем, что имеет две ступени передач. Благодаря им, производителю удалось уменьшить конусы, а количество скоростей, наоборот, увеличить до 1:7,3.

Опытный автовладелец скажет, что теперь водитель будет чувствовать переключения. Где же хваленая бесступенчатость вариатора в этом случае? И он будет прав. Только производитель, наоборот посчитал, что автовладелец может не заметить, либо пропустит мимо глаз эту не очень хорошую особенность из-за низкой цены коробки.

А транспортные средства, выпущенные после 2014 года, имели в себе JF016E. Более подробно о том, какие вариаторы Nissan устанавливались на транспортные средства, какой имели объем двигателя эти авто, вы узнаете из таблицы.

Модель автомашины Год выпуска АКПП Объем мотора (л) Тип привода
Ниссан Жук 2010 – 2014 JF015E 1,2; 1,4; 1,6 Передний
Ниссан Жук 2011 – 2014 JF011E 1,6 Передний
Ниссан Жук 2014 JF016E 1,6 Передний

Напишите в комментариях, какая у вас АКПП стоит на Ниссан Жук? Сколько километров уже набежало? Делали ли ремонт?

Технические характеристики коробки

Внимание! Вариатор – это нежное устройство. Он не любит экстремальных нагрузок и грязного масла. Это правило необходимо выучить при эксплуатации CVT Жука.

Все коробки Жука являются пяти и шестиступенчатыми. На это указывает число в названии автомата. Еще одной особенностью, которой обладает вариатор – это двухступенчатая планетарная передача, как у роботизированных DSG powershift мехатроников. Но такая коробка устанавливается в основном на полноприводные Жуки с наддувным бензиновым двигателем.

Давайте посмотрим на крутящий момент коробок первого и второго поколения:

  • JF011E – 250 Нм;
  • JF015E – 180 Нм.

Последний вариатор, как видно, рассчитан на более слабые и экономичные двигатели. Здесь корейские производители решили сделать его компактным, но не в ущерб надежности.

Основные неисправности

Вариаторные коробки передач Жука очень капризные. Если не ухаживать за ними, ежегодно не появляться на техническом обслуживании, то Жук встанет в аварийный режим после 80 тысяч километров пробега. Если обычной коробке потребуется просто ремонт, то для CVT автовладельцу придется раскошелиться на капитальный ремонт.

Что не любят вариаторы:

  • грязную и горелую трансмиссионную жидкость. Используется только оригинальное масло Nissan NS 2 KLE 5200004EU. Если вы новичок и у вас вибрирует АКПП Жука на холостых оборотах, во время простоя на светофорах, поменяйте масло. Если вибрации продолжатся, то все дело в гидроболоке и клапанах, которые пришли в негодность из-за халатности хозяина. Потребуется ремонт: снимите гидроплиту, почистите, замените все сальники и клапана, соленоиды;
  • старты на холодную. Зимой прогревайте коробку Жука до оптимальной температуры работы ее. Ремень АКПП чувствителен к таким стартам. Все дело в масле. Смазка холодная и не успевает повлиять плотное соединение ремня с валами АКПП. В результате он проскальзывает, растягивается, стирается. Обычный срок замены ремня до 90 тысяч километров пробега. В случае холодных стартов, загрязненной жидкости он снижается до 55 000;
  • агрессивную езду при плохой погоде, по грунтовым дорогам с большими перегрузками. Вариаторная АКПП просто не рассчитана на нагрузки. Чтобы убить обычный автомат на таких дорогах понадобится ездить чуть ли не всю жизнь, то для вариаторной АКПП Жука хватит и 80 тысяч до капитального ремонта.

Внимание! Ниссан Жук создан для городского режима, спокойной езды по ровным дорогам: из дома – в офис и обратно. Максимум его можно брать на пикники в ближайший сквер.

Вы спросите, а есть ли у этих хваленых вариаторных АКПП детские болезни. Да, этого производители не смогли избежать:

  • выход из строя солнечной шестерни и входного вала. Если вы услышали шум в АКПП, то сразу везите на ремонт в СТО. Дальнейшие поездки разобьют первичный вал или посадочное место, что может привести к полной замене АКПП;
  • излом солнечной шестерни. Вы не сможете переключиться ни на какую передачу кроме задней;
  • насосное колесо.
Читайте также  Мнение автоэксперта, можно ли смешивать моторные масла автомобиля toyota

Как и когда проводится техобслуживание на Nissan Juke

Регулярное техническое обслуживание является ключевой частью владения автомобилем. Независимо от того, являетесь ли вы владельцем небольшого седана или большого внедорожника, автомобили – это сложные машины, которые должны быть в хорошем состоянии, чтобы обеспечить вам безопасность. Инвестиции в своевременное обслуживание могут улучшить общее состояние здоровья вашего Nissan в долгосрочной перспективе и обеспечить его успешную работу в течение многих лет.

  1. Особенности регламента ТО Nissan Juke
  2. Список работ при ТО-1, пробег 15 тыс. км.
  3. Список работ при ТО-2, пробег 30 тыс. км. или 2 года
  4. Список работ при ТО-3, пробег 45 тыс. км.
  5. Список работ при ТО-4, пробег 60 тыс. км. или 4 года
  6. Список работ при ТО-5, пробег 75 тыс. км.
  7. Список работ при ТО-6, пробег 90 тыс. км. или 6 лет
  8. Список работ при ТО-7, пробег 105 тыс. км.
  9. Список работ при ТО-8, пробег 120 тыс. км.
  10. Замены по сроку эксплуатации
  11. Сколько стоит ТО Nissan Juke

Особенности регламента ТО Nissan Juke

Рекомендуется, чтобы вы получали определённые виды услуг, как только достигли конкретных этапов. Эти сервисные интервалы являются общим графиком, когда ключевые компоненты могут начать испытывать проблемы. Важно отметить, что не все автомобили построены одинаково. Информация ниже должна использоваться в качестве инструкции и основных рекомендаций. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы получить точную информацию о графике обслуживания, рекомендованном производителем для вашего Juke.

Список работ при ТО-1, пробег 15 тыс. км.

Как только вы пройдете отметку в 15 000 км. на одометре, пришло время отправить ваш Nissan Juke на первое обслуживание. На этом этапе вам нужно было уже пару раз менять масло и фильтр. Масляный фильтр помогает предотвратить вход загрязняющих веществ и их влияние на производительность двигателя. На данный момент в системе вашего автомобиля фильтр может работать не так, как должен. Смена его на чистый сделает чудеса для двигателя. Также рекомендуется заменить воздушный фильтр в салоне, чтобы обеспечить комфортную поездку. Ваш специалист по обслуживанию также должен провести ротацию шин и детальный осмотр тормозов.

Список работ при ТО-2, пробег 30 тыс. км. или 2 года

На 30 000 км. ТО Nissan Juke будет немного более углублённым. Регламентный сервис должен включать замену масла, масляного и воздушного фильтра, как и при предыдущем ТО. Однако вам также может понадобиться заменить трансмиссионную жидкость. Жидкость помогает поддерживать охлаждение и смазку всех компонентов системы трансмиссии. Со временем жидкость станет грязной, что приведет к задержкам сцепления. В дополнение к этим изменениям при ТО на 30 000 км. необходимо проверить тормоза и карданный вал на наличие повреждений.

Список работ при ТО-3, пробег 45 тыс. км.

Регламент ТО-3 Nissan Juke при 45 000 км. пробега состоит из таких видов техобслуживания:

  • Заменить моторное масло и фильтр.
  • Ротация шин.
  • Заменить тормозную жидкость.
  • Проверьте жидкость вариатора.
  • Проверьте мосты и детали подвески.
  • Осмотреть тормозные магистрали и тросы.
  • Осмотреть тормозные колодки, роторы, барабаны и накладки.
  • Осмотреть опоры приводного вала.
  • Осмотреть приводные ремни двигателя.
  • Осмотреть выхлопную систему.
  • Осмотреть шаровые опоры передней подвески.
  • Осмотреть топливопроводы/соединения.
  • Проверьте шланги системы выпуска пара из топливного бака.
  • Осмотреть рулевой и рычажный механизм.
  • Осмотреть шарнирные соединения рулевой тяги.

Установка нового воздушного фильтра

Список работ при ТО-4, пробег 60 тыс. км. или 4 года

Для большинства водителей интервал обслуживания в 60 000 км. достигается где-то четыре года владения. Обычно в это время автомобильные аккумуляторы Juke начинают изнашиваться. Регламент включает новый аккумулятор и новые свечи зажигания. Это также может быть время для подробного обслуживания тормозов. В этот момент многие водители слышат визг при торможении из-за износа колодок. Педаль также может быть уже сложнее нажать вниз, чем пару лет назад.

Чтобы решить эту техническую проблему, следует заменить тормозную жидкость, а также тормозные колодки. После тщательного осмотра механик сможет определить, повреждены ли тормозные диски. Они могут деформироваться со временем из-за повышенного трения. Вы можете заменить их полностью или частично, чтобы восстановить их эффективность. Наконец, нужно заменить охлаждающую жидкость, чтобы двигатель не перегревался при чрезмерном использовании.

Список работ при ТО-5, пробег 75 тыс. км.

Следующее ТО при 75 000 км. состоит из таких видов сервиса:

  • Заменить моторное масло и фильтр.
  • Ротация колёс.
  • Проверьте жидкость вариатора.
  • Осмотреть тормозные магистрали и тросы.
  • Осмотреть тормозные колодки, роторы, барабаны и накладки.
  • Осмотреть опоры приводного вала.
  • Осмотреть приводные ремни двигателя.

Замена масла Nissan Juke

Список работ при ТО-6, пробег 90 тыс. км. или 6 лет

Некоторые общие проблемы, с которыми сталкиваются водители, преодолев 90 000 км., включают в себя повреждение ремня и проблемы с рулевым управлением. Проблемы с зубчатым ремнем не позволят вашему автомобилю двигаться вперёд, поэтому рекомендуется заменить его до того, как он выйдет из строя.

Для решения проблем рулевого управления необходимо заменить жидкость в системе гидроусилителя руля. Во время этого обслуживания необходимо также проверить и заменить все шланги для подачи жидкости по всему автомобилю.

Список работ при ТО-7, пробег 105 тыс. км.

На этом этапе выполняются следующие работы:

  • Заменить моторное масло и фильтр.
  • Ротация шин.
  • Заменить охлаждающую жидкость двигателя.
  • Заменить микрофильтр в салоне.
  • Заменить свечи зажигания.

Замена цепи ГРМ автомобиля

Список работ при ТО-8, пробег 120 тыс. км.

Здесь проводятся обширные мероприятия по диагностике и восстановлению узлов и компонентов вашего Juke:

  • Заменить моторное масло и фильтр.
  • Ротация колёс.
  • Заменить тормозную жидкость.
  • Заменить воздушный фильтр двигателя.
  • Заменить микрофильтр в салоне.
  • Проверьте жидкость вариатора.
  • Проверьте ось и детали подвески.
  • Осмотреть тормозные магистрали и тросы.
  • Осмотреть тормозные колодки, роторы, барабаны и накладки.
  • Осмотреть опоры приводного вала.
  • Осмотреть приводные ремни двигателя.
  • Осмотреть выхлопную систему.
  • Осмотреть шаровые опоры передней подвески.
  • Осмотреть топливопроводы/соединения.
  • Проверьте шланги системы выпуска пара из топливного бака.
  • Осмотреть рулевой и рычажный механизм.
  • Осмотреть шарнирные соединения рулевой тяги.

Замена свечей зажигания

Замены по сроку эксплуатации

Ваш Nissan должен менять свое моторное масло и масляный фильтр каждые 5000 км. или шесть месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Вам также следует проводить ротацию колёс, что позволит им сохранять равномерный износ. Теоретически, это позволит им износиться в одно и то же время, возможно, в диапазоне от 35 до 40 тысяч км. Как правило, синтетическое моторное масло способно работать дольше 5000 км., и выдерживать сильные тепловые и прочие воздействия.

Начиная с отметки 10000 км вы должны осматривать тормозные колодки и роторы для обеспечения надлежащего тормозного усилия. Осмотрите и долейте (при необходимости) жидкость коробки передач (CVT) и осмотрите башмаки переднего карданного вала на наличие разрывов, которые могут привести к попаданию пыли, грязи и мусора внутрь. Заменяйте дворники каждый год или 10 000 км., в зависимости от того, что наступит раньше. Также проверьте балансировку транспортного средства. Она должна проводиться, по крайней мере, один раз в год.

Читайте также  Снятие и замена воздушного фильтра ford focus 3

Тормозные колодки и диски на техническом обслуживании

На 20 000 км. механики в вашем местном дилерском центре Nissan заменят моторное масло, масляный фильтр и тормозную жидкость, а также осмотрят тормозную систему, колодки и роторы. Они также проверят систему выпуска отработавших газов на наличие утечек или повреждений.

ТО на 30 000 км. начинается с замены воздушного фильтра двигателя. Его работа заключается в улавливании грязи и мусора до того, как он попадёт в двигатель. При той же отметке пробега механик выполнит замену масла и масляного фильтра.

На 40 000 км. рекомендуется осмотреть приводные ремни вашего Nissan, и заменить моторное масло и фильтр новыми версиями каждого из них. Одновременно проверяйте паропроводы EVAP и топливопроводы. Замените тормозную жидкость и осмотрите жидкость CVT на предмет долива при необходимости. Осмотрите дворники и ещё раз визуально проверьте тормозные колодки и роторы.

Как и где вы используете авто может ускорить необходимость ТО, чем указано в инструкции. Например, если большая часть вашего вождения происходит в пыльной, пустынной среде, или если вы водите на высокой скорости или путешествуете по горным склонам, Nissan рекомендует проводить более частые замены масла и фильтров, чем указано выше. Как всегда, ваш пробег может отличаться.

Сколько стоит ТО Nissan Juke

Стоимость техобслуживания Juke отличается в зависимости от пробега и возраста автомобиля. В среднем цены примерно такие:

  • 10 тыс. км./12 мес. обойдётся в 11-12 тыс. рублей;
  • 40 тыс. км./24 мес. – 25 тыс. рублей;
  • 40 тыс. км./48 мес. – 18-20 тысяч рублей;
  • 50 тыс. км./60 мес. – 11-12 тысяч рублей;
  • 60/72 – 16 тысяч рублей;
  • 80/96 – 22 тысячи рублей;
  • 90/108 – 17 тысяч рублей;
  • 100/120 – 32000 рублей;
  • 130/156 – 16000 рублей.

Узнать точную стоимость каждого ТО в вашем индивидуальном случае можно в официальном сервисном центре Nissan в вашем городе. Если вы являетесь счастливым обладателем Juke и уже несколько раз проходили ТО, поделитесь впечатлениями в комментариях под статьёй.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: